IC Hlavní části motoru a jeho funkce, materiály,obrázky,způsob výroby.
spalovací motor je motor, ve kterém dochází ke spalování (spalování paliva) uvnitř válce motoru. Spalováním paliva vzniká vysoká teplota a tlaková síla. Tato tlaková síla používá k pohybu vozidla nebo otáčení kol pomocí nějakého mechanismu.
v motoru mnoho částí pracuje společně a dosahuje cíle přeměny chemické energie paliva na mechanickou energii. Tyto části jsou přišroubovány dohromady a kombinace všech těchto částí je známá jako motor. Dnes vám řeknu o těchto částech a o tom, jak fungují, abyste mohli znát základy automobilového motoru.
části motoru IC
1. Blok válců:-
jedná se o nádobu vybavenou pístem, kde se spaluje palivo a vyrábí se energie.
válec je hlavní těleso motoru IC. Válec je část, ve které dochází k přívodu paliva, stlačení paliva a spalování paliva. Hlavní funkcí válce je vedení pístu.
pro chlazení válce je na vnější straně válce umístěn vodní plášť (pro chlazení kapalinou používané ve většině automobilů) nebo žebro (pro chlazení vzduchem používané ve většině kol).
na horním konci válce je šroubována hlava válce a na spodním konci klikové skříně.
materiál: tvárná (nodulární) litina, 30C8 (Nízkouhlíková ocel)
výrobní metoda : Lití, kování a po tomto přenosu tepla, obrábění
blok válců
2.Hlava válce / kryt válce:-
jeden konec válce je uzavřen pomocí hlavy válců. Skládá se ze vstupního ventilu pro příjem směsi vzduchového paliva a výfukového ventilu pro odstraňování produktů spalování.
vstupní ventil, výfukový ventil, zapalovací svíčka, vstřikovač atd. jsou přišroubovány na hlavě válce. Hlavní funkcí hlavy válců je utěsnění bloku válců a neumožnění vstupu a výstupu plynů na motoru ventilu hlavy krytu.
materiál: Hliníkové slitiny
způsob výroby: Odlitek
kryt válce
3. Píst:-
píst se používá k vratnému pohybu uvnitř válce.
přenáší energii na klikový hřídel prostřednictvím ojnice.
Materiál: Hliníková slitina 4652 kvůli nízké měrné hmotnosti.
Způsob Výroby: Lití
Píst
4. Pístní Kroužky:-
používají se k udržení tlakově těsného těsnění mezi stěnami pístu a válce a také k přenosu tepla z hlavy pístu na stěny válce.
tyto kroužky jsou umístěny v drážkách, které byly vyříznuty v pístu. Jsou rozděleny na jednom konci, aby se mohly rozšířit nebo sklouznout přes konec pístu.
materiál: litina jemného zrna a vysoce elastického materiálu
způsob výroby: metoda odlévání hrnce
pístní kroužky
5. ojnice:-
jeden konec ojnice je připojen k pístu přes pístní čep, zatímco druhý je připojen k klice přes klikový čep.
přenáší vratný pohyb pístu na rotační kliku.
existují dva konce ojnice jeden je známý jako velký konec a druhý jako malý konec. Velký konec je spojen s klikovým hřídelem a malý konec je spojen s pístem pomocí pístního čepu.
materiál: Nízkouhlíková ocel 30C8
výrobní metody: kování a po tomto tepelném tepelném zpracování.
Ojnice
6. Klika:-
jedná se o páku mezi ojnicí a klikovým hřídelem.
7. Kliková hřídel: –
funkce klikové hřídele je přeměnit vratný pohyb na rotační pohyb.
klikový hřídel spalovacího motoru přijímá úsilí nebo tah dodávaný pístem na ojnici a převádí vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele.
klikový hřídel je uložen v ložisku, takže se může volně otáčet.
tvar a velikost klikového hřídele závisí na počtu a uspořádání válců.
materiál: 37C15 legovaná ocel.
Způsob Výroby: Odlitek
Klikový Hřídel
8. Mucholapka:-
mucholapka je rotující hmota používaná jako zařízení pro ukládání energie.
na klikovém hřídeli je upevněn setrvačník. Hlavní funkcí setrvačníku je otáčení hřídele během přípravného zdvihu. To také dělá otáčení klikového hřídele rovnoměrnější.
materiál: castManufacturing metoda: Casting
setrvačník
9. Klikové pouzdro: –
podporuje a zakrývá válec a klikový hřídel. Používá se k ukládání mazacího oleje.
hlavní těleso motoru, ke kterému je válec připojen a které obsahuje klikový hřídel a Ložisko klikového hřídele, se nazývá kliková skříň. Slouží také jako mazací systém a někdy se nazývá olejová jímka. Veškerý olej pro mazání je umístěn v něm.
kliková skříň
10.Poppet ventily
ventil je zařízení, které reguluje, řídí nebo řídí tok tekutiny (plyny, kapaliny, fluidní pevné látky nebo kaly) otevřením, uzavřením nebo částečným blokováním různých průchodů.
sací a výfukové ventily se otevírají ve správný čas, aby se uvolnil vzduch a palivo a vypustil výfuk.
Všimněte si, že oba ventily jsou uzavřeny během stlačení a spalování, takže spalovací komora je utěsněna.
materiály: fosfor bronz a Monel kov.
POPPET ventil
11. Zapalovací svíčka:
hlavní funkcí zapalovací svíčky je vedení vysokého potenciálu ze zapalovacího systému do spalovací komory.
poskytuje správnou mezeru, přes kterou se jiskra vyrábí působením vysokého napětí, aby se směs zapálila v zapalovací komoře.
způsob výroby: každý hlavní prvek zapalovací svíčky—středová elektroda, boční elektroda, izolátor a plášť – se vyrábí v kontinuálním procesu montáže in-line. Poté je boční elektroda připojena k plášti a středová elektroda je namontována uvnitř izolátoru. Nakonec jsou hlavní části sestaveny do jedné jednotky.
Zapalovací Svíčka
12. Ložisko motoru:
klikový hřídel je podepřen ložiskem .
všude tam, kde je rotační akce v motoru, ložiska se používají k podpoře pohyblivých částí.
jeho účelem je snížit tření a umožnit částem volný pohyb.
13. Guvernér:
zařízení pro regulaci automatického výstupu stroje regulací přívodu pracovní tekutiny.
při poklesu otáček v důsledku zvýšení zatížení je přívodní ventil otevřen mechanismem ovládaným regulátorem a motor tak opět zrychluje na původní otáčky.
funkcí regulátoru je tedy řízení kolísání otáček motoru v důsledku změn zatížení.
Viz: Úvod Do Guvernérů / Klasifikace / Typy Guvernérů
Guvernér:
14. Karburátor :
funkcí karburátoru je atomizace a měření kapalného paliva a jeho smíchání se vzduchem při vstupu do indukčního systému motoru .
udržování poměru paliva a vzduchu za všech provozních podmínek odpovídajících daným podmínkám.
15. Palivový rozprašovač nebo vstřikovač
vstřikování paliva je systém pro míchání paliva se vzduchem ve spalovacím motoru. Stal se primárním systémem dodávky paliva používaným v automobilových zážehových motorech, který téměř úplně nahradil karburátory na konci 80. let.
primární rozdíl mezi karburátory a vstřikováním paliva spočívá v tom, že vstřikování paliva atomizuje palivo násilným čerpáním přes malou trysku pod vysokým tlakem, zatímco karburátor se spoléhá na nízký tlak vytvořený nasávaným vzduchem, který jím proudí, aby přidal palivo do proudu vzduchu.
vstřikovač paliva je pouze tryska a ventil: energie pro vstřikování paliva pochází z čerpadla nebo tlakové nádoby dále zpět v přívodu paliva.
16. Potrubí
hlavní funkcí potrubí je dodávat směs vzduchového paliva a shromažďuje výfukové plyny rovnoměrně tvoří všechny válce. Ve spalovacím motoru se používají dva rozdělovače, jeden pro sání a druhý pro výfuk.
Materiál: Hliníková slitina-slitina 4600
rozdělovač
17. Pístní čep nebo pístní čep
jedná se o paralelní vřetena z tvrzené oceli namontovaná přes nástavce pístu a malá koncová pouzdra nebo oka, aby se ojnice mohly otáčet. Spojuje píst s ojnicí. Je vyrobena dutá pro lehkost.
materiál: hladká uhlíková ocel 10C4
18. Táhlo
táhlo se používá, když je vačkový hřídel umístěn na spodním konci válce. Přenáší pohyb vačkového hřídele na ventily, které jsou umístěny v hlavě válce.
tlačná tyč
19. Vahadlo:
vahadla jsou ty