Proč Automatická převodovka trhá a kope?

někdy majitelé automobilů čelí problému automatické převodovky, která trhne. Na rozdíl od manuálních převodovek, kde je údržba poměrně vzácná, vyžadují automatické převodovky od majitele větší péči a pozornost.

existují některé příčiny, proč by Automatická převodovka mohla trhnout. Běžnou příčinou může být nedostatečná hladina tekutiny v přenosu (ATF). Dalšími důvody jsou ucpaný olejový filtr, ucpaný olejový chladič, opotřebované třecí kotouče, selhání olejového čerpadla, problémy s tělesem ventilu a/nebo solenoidem.

všechny tyto příčiny jsou způsobeny nesprávnou údržbou prováděnou majitelem vozidla nebo mechanikou. Ve většině případů je nutná dobře provedená údržba, aby Automatická převodovka správně fungovala.

také existují „odborníci“, kteří úmyslně zavádějí své zákazníky tím, že jim říkají, že automatická převodovka na jejich vozech je bezúdržbová a není třeba ji provádět.

co způsobuje trhnutí automatické převodovky?

po koupi nového vozu a ujetí asi 100 tisíc kilometrů (62.000 mil), samozřejmě, tato hodnota je přibližná a podmíněná, můžete vidět tyto příznaky v automatické převodovce vašeho automobilu. Níže budeme hovořit o všech možných důvodech, proč by váš přenos mohl trhnout.

při použití nesprávné kapaliny pro automatickou převodovku

každý výrobce automobilů má určité požadavky na převodovou kapalinu, je nutné použít kapalinu s určitou viskozitou as výkonnostními charakteristikami uvedenými v příručce k vozidlu. Použití kapaliny s nesprávnými parametry způsobí, že automatická převodovka automobilu trhne a kopne.

v souvislosti s kapalinou AT často uvidíte, že převodovka v zimě trhá, zejména jakmile nastartujete auto poté, co auto chvíli sedělo při nízkých teplotách. Po zahřátí však problém zmizí. To znamená, že jste původně zvolili nesprávný olej, který zahušťuje v chladu a nezajišťuje normální provoz automatické převodovky. Proto musíte zvolit tekutější olej.

špatný olejový filtr automatické převodovky

kvůli opotřebení částí převodovky, které se přirozeně vytvářejí v závislosti na najetých kilometrech a provozních podmínkách vozidla, se v průběhu času vytvářejí kovové třísky a další opotřebení vede k vytvoření více třísek.

kvůli tomuto kovovému odpadu se olejový filtr AT v průběhu času ucpává a nebude schopen dodat správné množství tekutiny. To povede ke snížení provozního tlaku v systému, což ovlivní třecí kotouče. Tyto disky se nezastaví ve správný okamžik a nebudou mít dostatek síly, což způsobí, že začnou sklouzávat. To je důvod, proč při řazení rychlostních stupňů během zrychlení a brzdění pocítíte otřesy a otřesy.

v nejhorších případech, kdy je hladina kapaliny velmi nízká, to způsobí, že zatížení disků bude ještě vyšší a může způsobit jejich spálení. Tato situace platí zejména tehdy, když vidíte trhnutí v automatické převodovce, když je horké.

závěr je jednoduchý. Je nutné sledovat stav filtru převodové kapaliny, používat vysoce kvalitní kapalinu ATF se správnými parametry stanovenými výrobcem. A samozřejmě vyměňte filtr a samotnou tekutinu včas.

selhávající třecí desky

třecí desky v automatické převodovce působí při řazení jako spojka. Jsou poháněny převodovou kapalinou, která cirkuluje systémem pod tlakem, a stahují se a rozšiřují se.

pokud tlak nestačí, desky nejsou schopny stlačit a dekomprimovat potřebnou silou. Jednoduše se sklouznou a otírají se o sebe, a pokud je nedostatek oleje, zahřejí se a spálí.

když jsou tyto desky opotřebované, při řazení rychlostních stupňů budete cítit otřesy. Také převodová kapalina se opotřebuje mnohem rychleji a ztrácí své vlastnosti. V nejhorších případech, kdy jsou disky výrazně opotřebované nebo jednoduše spálené, budou otřesy, kopy nebo záškuby pociťovány intenzivněji a ve většině případů uslyšíte nepříjemné křupavé zvuky přicházející z přenosu.

také se můžete dostat do bodu, kdy řazení není možné. Opotřebení třecích kotoučů je vážným problémem a bez demontáže automatické převodovky a jejího otevření nejsou opravy možné.

selhávající chladič oleje automatické převodovky

logicky je úlohou této části chlazení kapaliny AT. Když se jeho výkon sníží, tekutina se velmi zahřeje a spálí. V důsledku toho bude provoz automatické převodovky jako celku trpět z výše popsaných důvodů.

hlavním důvodem selhání chladiče je výměna staré kapaliny pod tlakem. Při provádění tohoto postupu na takzvaných vysokotlakých zařízeních je systém instalován v mezeře mezi chladičem chladiče a samotnou automatickou převodovkou. Poté se pod tlakem ze systému extrahuje stará tekutina a přidá se nová.

tento proces však nezahrnuje výměnu olejového filtru nebo propláchnutí zásobníku krabice, včetně chladiče. Proto špína zdola stoupá nahoru a ucpává jednotlivé prvky převodovky, zejména chladič, olejový filtr, hydraulickou desku a solenoidy.

radiátor se skládá z mnoha malých trubek a voštin, které jsou jednoduše ucpané nečistotami. A když teplota stoupne, výrazně sníží účinnost radiátoru kvůli popáleninám.

abychom se zbavili trhlin při řazení rychlostních stupňů, jednou z možností je vyčistit chladič chlazení ATF. V budoucnu se doporučuje neměnit kapalinu AT pod tlakem, vyměnit olejový filtr a vyčistit také chladič. To bude stát víc, ale z dlouhodobého hlediska to prodlouží životnost automatické převodovky jako celku.

selhávající hydraulická deska

tato hydraulická deska je také známá jako těleso ventilu. Tato část se skládá z mnoha malých kanálů, kterými se tekutina AT pohybuje pod tlakem. Je třeba poznamenat, že každý převodový stupeň má svůj vlastní kanál s tekutinou, která pod tlakem způsobuje, že spojky stlačují nebo rozšiřují.

pokud budou tyto kanály ucpané špinavou kapalinou, nebude tlak dostatečný pro normální provoz spojek. Nebudou se moci normálně stahovat a komprimovat a budete se cítit v chování automatické převodovky.

jak jste již možná uhodli, hlavním důvodem, proč se to děje, není změna kapaliny AT ve správný čas nebo její výměna pod tlakem. Čištění těchto kanálů je možné pouze při demontáži a demontáži přenosu, což může být velmi nákladné.

dalším důležitým důvodem je opotřebení desky. Tato část se skládá ze dvou desek a mezi nimi je další speciální deska. Tyč ve tvaru koule ze solenoidu spočívá na ní. Tím je zajištěno, že tlak je uzavřen (uzamčen). Ve specifikované desce je otvor, který je přesně zakrytý zadanou koulí.

v průběhu času díra praskne, což vede k menším nárazům při přepínání převodových stupňů. K vyřešení tohoto problému je nutné vyměnit uvedenou desku. Bude však nutné odstranit AT pro podrobnou diagnostiku a opravy.

selhávající solenoidy

solenoidy jsou speciální ventily, které se otevírají a zavírají ve správný čas a regulují přívod převodové kapaliny do hydraulických deskových kanálů. V průběhu času může solenoid selhat v důsledku mechanického poškození nebo jednoduše v důsledku stárnutí. Proto se buď nezavírají, nebo častěji neotevírají kanál, což způsobuje, že solenoidy nefungují hladce a ovlivňují provoz celé automatické převodovky a trhají při řazení rychlostních stupňů.

situace se zhoršuje kvůli materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. V moderních automobilech jsou solenoidy vyrobeny z plastu. Takže při vysokých teplotách se mohou roztavit, ztratit geometrii a přestat pracovat správně. Kovové solenoidy tyto problémy nemají. Pro opravu solenoidů je nutné demontovat hydraulickou desku, vyčistit ji a upravit ji, včetně solenoidů.

další důvody, proč se automatická převodovka trhne

existují také vzácné případy, které způsobují trhnutí vozu AT.

špatná elektronická řídicí jednotka (ECU)

selhání ECU může být zodpovědné za trhnutí v automatické převodovce. Jeho software může způsobit chyby. V takovém případě se auto při řazení rychlostních stupňů nejen trhá, ale může dojít i k dalším poruchám. Například otáčky motoru budou nestabilní a AT nebude reagovat při řazení rychlostních stupňů. V tomto případě je nutné provést počítačovou diagnostiku ECU.

kromě toho byste neměli řídit auto v tomto stavu, ale místo toho přinést notebook s potřebným softwarovým programem a konektory do auta. Oprava ECU vyžaduje speciální hardwarové a softwarové dovednosti, je to vážná věc a je lepší svěřit to odborníkům, kteří poskytují záruku na svou práci.

špatné olejové čerpadlo automatické převodovky

čerpadlo kapaliny AT selhává zřídka. Konstrukce čerpadla je velmi spolehlivá, avšak v případě mechanického poškození nebo tovární vady se může také zlomit. Za těchto podmínek přestane převodová kapalina cirkulovat při provozním tlaku nebo jednoduše přestane cirkulovat. Tlak klesne, což vede k trhaným změnám rychlostních stupňů a v extrémních případech k úplnému selhání převodovky.

špatné zapojení ECU

Automatická převodovka je řízena ECU elektrickými signály prostřednictvím příslušných připojených vodičů. Zejména u starších automobilů a ve vzácných případech je kabeláž oxidována nebo zcela roztrhaná.

příčiny, které nesouvisejí s problémy s převodovkou

někdy mají trhnutí při řazení jiné příčiny než špatná Automatická převodovka. Škrticí ventil může být viníkem, měli byste jej vyčistit, abyste zajistili správný průchod vzduchu. Totéž platí pro vzduchový filtr. Čištění škrticího ventilu a výměna vzduchového filtru motoru obecně povede ke snížení otřesů řazení a zmírní prodloužené řazení na automatické převodovce.

příčiny otřesů a trhnutí při řazení rychlostních stupňů lze nosit držáky, na kterých jsou upevněny motor a převodovka. Tyto držáky jsou dvě kovové desky s gumovou vložkou umístěnou mezi nimi. V průběhu času, a to i pod vlivem vibrací, kaučuk ztrácí své vlastnosti a opotřebovává se. To vede ke vzniku trhlin při přepínání rychlostních stupňů. Můžete se toho zbavit nahrazením těchto úchytů novými.

role přísad pro automatickou převodovku proti trhlinám a nárazům

speciální přísady pro automatické převodovky jsou určeny pro následující účely:

• zvýšení hladkosti převodovky, zejména při přepínání převodových stupňů;
• zvýšená životnost jednotlivých převodových prvků i automatické převodovky jako celku;
• snížení hluku v AT;
• ochrana jednotlivých prvků převodovky vozidla;
• ochrana plastových a pryžových dílů;
• čištění kapaliny At od kovových nečistot a nečistot, což zvýší životnost olejového filtru;
• prevence a eliminace úniků převodové kapaliny ze systému;
• odstranění trhlin při provozu automatické převodovky.

Liqui Moly 20040 ATF doplňková látka

přísada z Liqui Moly prokázala, že je to užitečnost. Je to jedna z nejlepších přísad pro automatickou převodovku automobilu. Zabraňuje ztrátě oleje, má čisticí a ochranné vlastnosti a regeneruje těsnění.

Oprava přenosu Bar ‚ s Leaks

Lubegard Automatická převodovka Fluid Protectant

tyto přísady byste měli používat v kapalině AT každých 20.000 km nebo 12.400 mil, ale ne více než třikrát na stejném převodovém oleji.

závěr

existují některé příčiny, proč může Automatická převodovka vašeho vozu trhat, ale existují i jiné příčiny, které nesouvisejí s vaší převodovkou. Když při řazení rychlostních stupňů přicházejí z automatické převodovky trhnutí nebo kopy, první věcí, kterou byste měli udělat, je počítačová diagnostika. Chyby, pokud existují, ukážou, jak závažný je problém.

Chcete-li se v budoucnu vyhnout problémům s automatickou převodovkou, zkuste ji sledovat a pravidelně měnit olej a filtr. Zkuste také nepoužívat automatickou převodovku v drsných režimech.

pokud nechcete vyjmout celou převodovku, měli byste nejprve vyměnit převodovou kapalinu a olejový filtr. Pamatujte, nedělejte výměnu pod tlakem. Pokud by problém byl tekutina, mělo by to stačit k odstranění trhlin. Pokud výměna oleje nepomohla, budete muset demontovat převodovku a provést diagnostiku v autoservisu. Tento postup je poměrně drahý, ale nezbytný.