jedna otázka, kterou dostanu na svůj e-mailový účet, je nejvíce o pozastavení.
jedna otázka, kterou dostanu na svůj e-mailový účet, je nejvíce o pozastavení.
odpružení je složitá věc a pro průměrného jezdce může být poněkud obtížné zjistit. Tyto popisy níže se mohou zdát nadbytečné pro všechny z vás jezdců, kteří jsou obeznámeni s odpružením, ale chtěl jsem se zaměřit na začínajícího jezdce, aby ho seznámil s úpravou jejich odpružení, aby dosáhl co nejpohodlnější jízdy.
úpravy jsou tu pro vás „přizpůsobit“ nastavení a cítit se na trati. Nastavení tlumení komprese a odskoku na vašem stroji se nazývá Nastavení“ clicker “ (nebo dálnice Nick Wey, kterou chcete nastavit). Provedení správných změn pomocí klikerů zlepší vaši rukojeť na kole a poskytne Vám přátelštější zážitek z jízdy. Clickers řídí množství průtoku oleje, které je povoleno obejít váš závěsný ventilový zásobník. Pracují jako palivový šroub a mohou doladit vaše odpružení.
šok má nízké i vysokorychlostní nastavení komprese. Nízkorychlostní seřizovač řídí tlumení při nízkých rychlostech nárazů, jako jsou valivé rány a nárazy zrychlení. Vysokorychlostní seřizovač řídí tlumení, když se šok pohybuje vysokou rychlostí, jako jsou g-outy, skokové plochy a ovlivňuje výšku jízdy kola. Pokud jste na KYB PSF2, může být síla s vámi, protože tato vidlice má vysokou i nízkou rychlost komprese a vysokou a nízkou rychlost odrazu. Než začnete pohrávat s úpravami clicker zde jsou některé věci, které byste měli udělat jako první:
zkontrolujte, kde jsou vaše klikery nastaveny, a zapište si je.
začněte s doporučeným nastavením zásob nejprve pro základní linii.
– upravte tlak v pneumatikách podle typu jízdy a terénu. 13.5 psi je optimální.
ujistěte se, že máte na kole správnou rychlost pružiny a nastavte prověšení.
odvzdušněte vzduch z vidlic pokaždé, když jedete, pokud máte pružinovou vidlici.
pokud používáte vzduchové vidlice, zkontrolujte tlak vzduchu
nebojte se, pokud jste dole jednou nebo dvakrát za kolo, jak chcete použít všechny suspenze vašeho stroje.
začněte jízdou na stroji s klikači nastavenými na skladě. To vám poskytne dobré základní nastavení toho, jak vaše kolo zvládá. Jízda jen několik kol (3-5) v době, kdy se pokusíte nové nastavení, takže nebudete druhý hádat svůj počáteční dojem z každé úpravy. Když zůstanete příliš dlouho, začnete hádat své počáteční myšlenky. Jezdit na stejných tratích každé kolo, takže dostanete cit pro změny, které provedete, a nejezděte kolem hrboly se snažíte vyzkoušet na. Tím se změní vaše vnímání toho, jak dobře vaše věci fungují. Podvádění pro vás nic neznamená! To bude jen ublížit v dlouhodobém horizontu, takže buck up a vzít hrubou čáru! Proveďte změny v klikacích 1-2 „kliknutí“ najednou a jednu úpravu najednou (odskočit nebo komprese). Změna komprese a odskočení na vidlici a šok současně vás může zmást, jaké nastavení skutečně vylepšuje váš stroj. Takže se jen ochlaďte a proveďte jednu úpravu najednou. Měkký terén obvykle vyžaduje více tlumení tlaku (tužší). Hrboly jsou větší a jsou od sebe vzdáleny, takže mohou vyžadovat větší tlumení odrazu, aby se minimalizoval kop (tužší). Pokud je pod ní tvrdá základna, hrboly budou obvykle blíže k sobě a vyvinou se čtvercové hrany. V tomto případě lze použít měkčí nastavení. Pokud jedete v hlubokém písku, nastavení komprese a odrazu by mělo být tužší než doporučená nastavení zásob, která jsou v příručce.
můžete také spustit přední konec vyšší (pokles výšky vidlice) a zadní konec nižší (vyšší číslo prověšení), pokud je to možné pro stabilitu, bojovat proti jakékoli záškuby vaše kolo může mít.
u nečistot z tvrdého balení je lepší nastavit odskok a kompresi na měkčí nastavení při zachování kontroly a odporu při dně. Pokuste se najít šťastné médium mezi dnem a pohodlím. Je v pořádku zdola jednou nebo dvakrát za kolo, takže se nemusíte vyděsit, pokud jednou za čas zdola. To neznamená, že musíte ztuhnout pozastavení, pokud jste na dně. Všechna vaše pozastavení jsou určena k použití, proto je tam, tak ať dělá svou práci. Pokud jste na dně více, než byste upravili kompresní klikery na tužší nastavení. Nastavení tlumení odrazu na tužší nastavení pomůže, pokud se vaše kolo cítí nestabilní (uvolněný pocit) nebo pokud foukáte úderem na skokových plochách. I když je běžné ztuhnout šokový odraz, když vaše kolo kopne přes hrboly, protože máte pocit, že vás vzpírá, mnohokrát je to způsobeno příliš tuhou kompresí. Zkuste jít o jedno nebo dvě kliknutí měkčí / rychlejší, abyste zjistili, zda nasává hrboly a uklidňuje podvozek dolů.
zvýšení trakce na zadní kolo by mohlo být stejně snadné jako zrychlení šoku?odskočit nebo změkčení komprese nízké rychlosti.
znovu buďte trpěliví. Určete den, kdy si jen pohrajete s nastavením a seznámíte se s kolem. Mám pocit, že ladění suspenzí je něco jako chodit s někým lidi. Musíte se naučit svého partnera, než se budete moci oženit správně? Získání vyváženého, pohodlné nastavení odpružení se neliší od randění. Poznejte své kolo, než se rozhodnete ho vyhodit a obviňovat to všechno na ni. Možná jsi to ty? Možná jste tomu nedal šanci? Pohrajte si a uvidíte, co pro vás funguje. Pokud se zadní část vašeho kola kopne do strany, příčinou může být to, že je příliš tuhá nastavení odrazu nebo příliš tuhá nastavení komprese. Znovu zkuste jednu úpravu najednou. Nedostatek trakce (točení kola) na nárazech zrychlení lze obvykle zlepšit změkčením nízkorychlostního stlačení při nárazu nebo zrychlením odskoku, takže zadní pneumatika lépe sleduje zem. Mějte na paměti, že rychlejší jezdci obecně preferují tužší nastavení pro udržení kontroly při rychlosti (výkonu), zatímco pomalejší jezdci preferují měkčí nastavení pro pohodlí.
pokud jde o vzduchové vidlice, může být obtížné pohrávat si s tlakem vzduchu. Jen abyste všichni věděli, že 2 psi je jedna plná jarní sazba. Kolikrát jste na trati měnil pružinu? Není to moc v pořádku? Pokud nejste velmi lehký nebo extrémně těžký, nastavení tlaku zásobního vzduchu z továrny je obvykle skvělým místem pro start a udržení v rozmezí 1 psi (měkčí nebo tužší). Nastavení kliknutí na kompresi a odskočení na vzduchových vidlicích je mnohem jednodušší a jednodušší způsob vytáčení těchto typů vidlic. Tlak vzduchu se bude měnit po celý den, jak se hromadí teplo, takže pokud kontrolujete tlak vzduchu v polovině dne, ujistěte se, že je vidlice ochlazena na teplotu okolního vzduchu.
postupujte podle některých z těchto jednoduchých kroků a mohu vám zaručit, že vaše nastavení bude ještě lepší a užijete si jízdu na tomto špinavém kole ještě více. Máte-li jakékoli dotazy, můžete mi poslat e-mail na [email protected]