zatímco jsme tady mluvit o Pontiac GTO, umožňuje pěst se podívat na mé GM svalové auto kořeny. Strávil jsem větší část mých dospívajících a dvacátých let řízení 1973 El Camino, vrak s roztržitý fotbal máma v minivanu zničil můj 1991 Camaro RS, a já vlastním TPI 5-rychlostní 1988 Firebird vzorec, který by mohl použít ventil práci mnohem dříve než později.
Pontiac GTO
nemělo by být žádným překvapením, že jsem vyrostl s mužným rozdrcením na 1969 Pontiac GTO Judge. Se standardním motorem Ram Air III 400-cid, který vyčerpal 366 koňských sil, a možnostmi výkonových dílů, jako je čtyřstupňový řadicí páka Hurst T-Handle, posi-trakce, posilovač řízení a přední kotoučové brzdy, spolu se spoilerem na zadní palubě, Tachem namontovaným na kapotě a zatemňovací mřížkou, ztělesnil soudce pontiacovu éru svalových vozů.
proto jsem, stejně jako mnoho nadšenců svalových aut, nemohl být ve čtvrté generaci GTOs zklamán. Které -v případě, že jste zapomněli, a pravděpodobně jste to udělali-byly prodány v letech 2004 až 2006. Všechno, co jsem miloval o ‚ 69-svlékl-down Roadrunner, který vypadal Američan a pořádné, aniž by se příliš vážně – byl pryč— Na jeho místě bylo něco kvazievropského, které vypadalo jako pastilka v krku s vyraženým „GTO“. Žádná z Estetik vozu nepřipomínala nic nejasně připomínajícího svalové auto, natož ikonické kozy. V té době jsem si to neuvědomil,ale ve skutečnosti to byl výsledek neo-GTO, který vůbec nebyl GTO.
to znamená, že Pontiac GTO čtvrté generace byl pouze rebadged Holden Monaro, australské kupé, které bylo založeno na evropském Opelu Omega B, který byl ve skutečnosti prodáván v USA jako Cadillac Catera od roku 1997 do roku 2001. Sestaven v závodě v Elizabeth, Jižní Austrálie, vše, co bylo potřeba k přeměně Monaro na GTO, byly některé osvěžující úpravy těla, které splňovaly Americká kritéria pro havárii. Poté přidejte známou přední fasádu Pontiac a nové badging, včetně šití “ GTO “ na předních sedadlech. Neuvěřitelně, toto zdánlivé GTO bylo prodáno na Středním východě jako Chevrolet Lumina SS.
GTO Muscle Car Power
navzdory svému neuvěřitelně neuspokojivému stylu a rozhodně Neamerickému původu sídlí GTO neuvěřitelně svalnatá elektrárna. Corvette 5,7 l LS1 motor poháněl GTO v roce 2004 a 6,0 L LS2 v letech 2005 a 2006. GTO byl k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou ve všech třech letech.
v roce 2004 bylo prodáno pouze 13 569 z 15 728 vozů. V roce 2005 Pontiac přidal LS2 společně se standardními kopečky kapoty a rozděleným zadním výfukem. Tato vylepšení tlačila SPECIFIKACE GTO na 400 koňských sil a 400 lb-ft točivého momentu. Jeho čas 0 až 60 MPH byl nakonec pod 5 sekund, s manuální převodovkou. Volitelný balíček sportovního vzhledu vykreslil GTO poněkud méně jako pastilka. Pontiac však v roce 2005 nabídl k prodeji pouze 11 069 GTO. V roce 2006 bylo vyrobeno 13 948 GTO, což představuje něco přes 40 000 GTO čtvrté generace.
recenze čtvrtého genu GTO byly smíšené. Kritici měli tendenci chválit specifikace a výkon vozu, ale byli, jako většina z nás, zmateni jeho estetikou. Auto je nafouklé MSRP, se základní cenou více než $ 31,000 během všech tří let, nepomohlo. V souladu se svým dědictvím byl GTO ’04 -‚ 06 nejlepší, když byl poháněn v přímé linii. Jeho šestistupňovou manuální převodovku přitom brzdila příliš dlouhá vzdálenost.
ukončil GTO Pontiac?
takže GTO opravdu skončil Pontiac? Možná.
s koncem Firebird v roce 2002 byl GTO 2006 posledním svalovým vozem, který kdy automobilka vyrobila. Nejhorší na tom je, že navzdory své hrozné estetice a australskému původu GTO díky své pohonné jednotce Corvette C6 snadno překonal (a překonal) své Neo-svalové konkurenty—nabíječku, Mustang, Camaro a dokonce i Challenger. Dobrou zprávou tedy je, že neuvěřitelně rychlý 2005 GTO s nízkými kilometry je snadno dosažitelný a relativně cenově dostupný.
jen mějte na paměti, že opravdu nakupujete Holden Monaro s“ GTO “ sešitým do sedadel.