Přejděte dolů pro mé podrobné pokyny k montáži stabilizátoru karavanu, doplněné fotografiemi, které dokumentují každou fázi procesu, jak jsem do svého karavanu namontoval stabilizátor karavanu opevnění.
Caravan snaking prevention
v červnu jsme zamířili dolů do Cornwallu v naší Compass Echo 2 kotviště caravan. Malý lehký kompas Echo váží pouze 650Kg (MRO) a naše auto, což je 2,2 L diesel PT Cruiser, snadno táhne karavan. Při několika příležitostech při jízdě po dálnici jsme však zažili nějaké hadí, což je nepříjemný zážitek a určitě vám do žaludku vloží motýly. Karavan a auto byly správně naloženy a my jsme cestovali bezpečnou rychlostí, ale stále se to stalo. Tak jsem se tam rozhodl a pak, že až se vrátím domů, hodlám namontovat stabilizátor karavanu.
k dispozici jsou v podstatě dva různé typy stabilizátoru karavanu …
integrální stabilizátor tažného zařízení
tyto se stávají součástí tažného zařízení karavanu, jako je stabilizátor AL-KO. Tyto typy stabilizátorů jsou standardně vybaveny pro většinu novějších karavanů. Pracují tak, že mají dvě malé třecí podložky uvnitř tažného zařízení. Který, když je páka zapnutá, uchopí tažnou kouli. Aby tento typ stabilizátoru fungoval, musí být tažná koule zcela bez tuku a suchá. Náš karavan má podvozek AL-KO, takže montáž stabilizátoru AL-KO byla možná. Nicméně, poté, co jsem to trochu přemýšlel, rozhodl jsem se proti tomuto typu stabilizátoru. Hlavním důvodem je, že dvě třecí podložky uvnitř tažného zařízení jsou malé a mají pouze omezené množství povrchové plochy pro uchopení tažného zařízení.
stabilizátor typu čepele
tyto typy stabilizátorů existují již léta. Mají držák namontovaný za tažnou koulí tažného zařízení tažného vozidla, a držák namontovaný na podvozku karavanu. Potom rameno nože/pružiny, které je vybaveno dvěma třecími podložkami, spojuje obě držáky dohromady. Když se karavan snaží pohybovat ze strany na stranu, čepel odolává tomuto pohybu a tlumí jakékoli hadí.
Líbí se mi design tohoto typu stabilizátoru a měl jsem pozitivní zkušenosti s jeho používáním,takže jsem se rozhodl koupit. I když nejsou tak pohodlné jako integrální Tažné zařízení typu stabilizátoru, osobně si myslím, že dělají efektivnější práci, protože třecí podložky mají mnohem větší průměr (4 palce). Také skutečnost, že čepel je připevněna k tažnému vozidlu a podvozku karavanu, vytvoří (podle mého názoru) stabilnější a účinnější tlumicí akci.
tak jsem si koupil stabilizátor karavanu Stronghold SH5492. Nyní vám ukážu každý krok postupu montáže.
Krok 1:
první věc, kterou musíte udělat, bylo vyjmout tažnou kouli z vozu.
Krok 2:
dále musí být držák tažné koule namontován mezi tažnou kouli a tažné zařízení (nahrazení stávajících šroubů tažné koule o něco delšími šrouby kvůli přidané tloušťce držáku).
Krok 3:
dále jsem dočasně namontoval jednotku čepele / třecí podložky…
…k držáku tažného zařízení zkontrolujte, zda byly třecí podložky nastaveny na správnou sílu. Pokyny k montáži to specifikují, s čepelí namontovanou na držáku tažného zařízení a zajišťovací pákou třecí podložky stlačenou dolů…
…pohyb čepele do strany by měl trvat asi 30 kg síly. Takže jsem použil nějaké váhy, abych tlačil na čepel, dokud se nepohnul. Hodnota, kterou jsem dostal, byla něco přes 22 kg.
jak vidíte, potřeboval jsem zvýšit sílu o 8Kg. Vše, co bylo nutné k tomu bylo dotáhnout 19mm matici mírně na spodní straně čepele / třecí podložky jednotky.
teď už je to lepší!
Krok 4:
dalším úkolem bylo odstranit kryt podvozku ze skelných vláken na karavanu.
jednalo se o jednoduchou práci a vyžadovalo se pouze odšroubování a odstranění pěti šroubů.
při pohledu z přední části karavanu. Držák podvozku stabilizátoru bude namontován na levé straně.
Krok 5:
nyní přichází čas namontovat držák podvozku.
při správné montáži musí být držák podvozku umístěn tak, aby při montáži nože na tažné zařízení a v uvolněném stavu (bez napnutí) měl být konec držáku přibližně 20 mm nad čepelí a mezi 100 mm až 150 mm od konce čepele. No, to je, když jsem měl problém. Za tímto účelem musela být konzola podvozku tak daleko dopředu, že matice by bránily ruční brzdě i při kratších řezaných šroubech.
takže to, co jsem potřeboval udělat, bylo otočit šrouby o 180 stupňů, takže hlavy šroubů byly uvnitř. To umožnilo držáku posunout se dále dopředu.
Krok 6:
Nyní jsem mohl správně umístit držák podvozku.
Krok 7:
s čepelí umístěnou na držáku podvozku a držákem sedícím svisle neseděla čepel v nylonovém pouzdře naplocho.
pokyny k montáži stabilizátoru karavanu o tom nic nezmínily. Nelíbilo se mi však, jak to vypadalo, protože čepel nebyla v kontaktu se všemi nylonovými pouzdry. Tak jsem se rozhodl naklonit držák podvozku tak, aby to bylo…
..tímto způsobem měla čepel plný kontakt s pouzdrem.
Krok 8:
s držákem podvozku ve správné poloze by pak mohly být všechny tři šrouby utaženy a šrouby zkráceny tak, aby nepoškodily kryt podvozku ze skelných vláken.
na konci každého šroubu by měla být použita stříbrná barva.
jak můžete vidět na tomto obrázku. Při úplném utažení šroubů je nyní dostatek vůle pro práci ruční brzdy.
Krok 9:
posledním úkolem bylo znovu namontovat kryt podvozku ze skelných vláken karavanů a připojit čepel stabilizátoru k tažnému zařízení průchodem malého ramene na konci třecí podložky jednotky čepele držákem tažné koule…
… potom utáhněte přídržný šroub proti výřezu v rameni.
druhý konec čepele se potom zvedne nahoru a na držák podvozku…
…před konečným stlačením páčky třecí podložky.
a to je vše. Připojení a vyjmutí trvá jen pár minut.
moc se mi líbí způsob, jakým stabilizátor vypadá, ne z estetického hlediska, ale z hlediska strojírenství / inženýrství-vypadá to, že to bude efektivní. Na začátku září se vydáme zpět do Cornwallu (6 1/2 hodiny jízdy) a cítím se docela jistý, že tentokrát už nebudou žádné „motýly v žaludku“!
doufám, že vám tyto pokyny k montáži stabilizátoru karavanu pomohou při montáži stabilizátoru!
pokud se vám tento příspěvek líbil, proč se podívat na naše tipy pro karavany & Kategorie triků pro spoustu dalších užitečných tipů!