Rychlost stojí peníze | Jak rychle chcete jet?
taková je ústřední otázka a způsob života a podnikání v moderních automobilových závodech, ať už je to na profesionální úrovni v NASCAR nebo IndyCar, nebo na místní úrovni ve východní Iowa racing IMCA-International Motor Contest Association-cars on dirt.
náklady spojené s připoutáním se do auta a co nejrychlejší jízdou kolem špinavého oválu pro odpoledne a večery po celé léto mohou poskytnout míru šoku pro nezasvěcené. Zúčastnění to vědí-a mají na dlouhou dobu – ale hodnota pro ně je stejná jako utrácení peněz za rybolov, lov, lodičky nebo jakýkoli jiný koníček, který člověk najde.
nicméně, auto racing je drahý koníček. Jak to začalo a pak ji udržet vyžaduje investici.
„mohl bych porovnat to, co dělám, s tím, co dělá drogový dealer, abych byl upřímný,“ řekl Kyle Brown, IMCA modifikovaný závodník a majitel a provozovatel Harris Auto Racing v Boone. Všichni tenhle sport tak milujeme a jsme do něj tak nadšení, že si cestu najdeme. Nezáleží na tom, co to stojí, najdeme způsob. Každý, kdo někdy závodil, je takový-každý, kdo byl někdy nadšený závodem.‘
podívejte se: Viz příklad faktury za nákup závodního vozu od Harris Auto Racing
nákup v
při nákupu do motoristického sportu je třeba jít několika různými cestami a každá závisí především na úrovni zkušeností a financování. Dvě nejvyšší úrovně závodění ve východní Iowě-IMCA pozdní modely a modifikované-běží gamut, pokud jde o závodníky a závodní týmy se všemi úrovněmi zkušeností a financování.
závodníci si mohou koupit zcela nové díly a kusy a sami je sestavit, mohou zaplatit za to, že auto sestaví jako kompletní balíček, nebo mohou dělat tyto věci s použitými díly a kousky. Existují desítky dílů, prodejci motorů a podvozků po celém státě – a tisíce po celé zemi – a vždy existují skupiny Craigslist a Facebook, ze kterých si lidé mohou koupit to, co hledají — i když ten má cenové body, které jsou nekonzistentní a žádnou záruku kvality.
Andy Eckrich, který vlastní a provozuje Precision Performance v Cosgrove, a Brown v Harris prodávají tyto díly a kusy a zároveň soutěží v pozdním modelu a upraveném, respektive, a vidí, jak každý způsob závodní agendy prochází dveřmi obchodu.
pozdní Model
pozdní model racing byl tradičně považován za přední formu závodění po celá desetiletí, i když v posledních letech došlo k poklesu počtu účastníků ve východní Iowě a dalších místních závodních tratích po celé zemi-významným důvodem jsou náklady na soutěž.
počínaje od nuly až po pozdní modelové závody s sebou nese v průměru šestimístnou cenovku s každou součástí, kusem a nástrojem.
‚je to trochu tabu,‘ řekl Eckrich. Nikdo vám nikdy neřekne, co přesně utratili.“
cenovka o tom, co potřebujete soutěžit, může dát skutečný pocit vážnosti účastníků sportu.
zbrusu nový, kompletní pozdní model závodní auto bude stát závodník přibližně $ 34,000 bez motoru. Motor pro běh závodů IMCA, jak je nejběžnější ve východní Iowě, bude stát v průměru 20 000 dolarů, řekl Eckrich.
sada šoků běží 750 $za šok a závodníci obvykle potřebují náhradní nebo dva a Eckrich řekl, že Precision Performance má šokové balíčky kolem 3 800$. Různé věci — palivo, olej, filtry, karoserie, matice a šrouby atd. – přijde na 7 500 dolarů.
pneumatiky Hoosier pro pozdní modely IMCA stojí 135 $za pneumatiku a Eckrich uvedl, že průměrný účet za pneumatiky pro závodníky procházející 30 až 40 pneumatikami ročně je 5 000$. Kola, na které namontovat tyto pneumatiky stojí kdekoli od $ 175 do $ 280 v závislosti na kvalitě, takže je tu další $ 7,500 .
pokud potenciální závodník nemá něco, co by ho mohlo táhnout, nebo s ním, hledají kdekoli od $ 2,000 pro otevřený přívěs s plochou plošinou až po $ 25,000 pro nový uzavřený přívěs.
Vhoďte 500 až 700 dolarů za závodní přilbu, 1 500 dolarů za oblek, 200 dolarů za boty a 100 dolarů za rukavice – vše protipožární.
to je přibližně $ 90,000 pro závodníka v prvním roce, jen aby měl vybavení potřebné k závodu celou sezónu. Pohonné hmoty, opravy a další náklady závisí na jednotlivcích a na tom, jak rozpočet, řekl Eckrich.
tato čísla eckrich nabídl odrážet závodníky, kteří chtějí vysoce kvalitní, nové vybavení. Webové stránky pro další prodej jsou místem, kde závodníci obětují investice pro potenciální rychlost.
to platí zejména, pokud jde o motory. Eckrich řekl, že závodník může získat „dobrý a odolný kus“ za $ 12,000 na $15,000. Nebude mít nejlehčí části, které budou mít největší sílu.
inverzní je, že dražší motory-nejvíce Eckrich viděl motor IMCA prodaný za 32 000 dolarů — je třeba přestavovat častěji. Generální oprava motoru stojí přibližně 9 000 USD, v závislosti na potřebné práci a na tom, kdo to dělá.
mnoho závodníků nekupuje každý rok nové – možná provozují auto například tři roky — ale 74 000 dolarů na 40 závodech ročně je běžné .
„každý chce, že navíc trochu rychlosti,“ řekl Eckrich. „Už dávno jsem se s otevřeným motorovým programem dozvěděl, že posledních 10 koňských sil je nejdražší. Je to technologie a mnohokrát ji potřebujete?
‚ pravděpodobně jsou lidé, kteří utrácejí více a vyhrávají více, a naopak. Pak je tu průměrný člověk, který to dělá sám, kde jsou náklady sníženy, protože to děláte sami.‘
Modified
IMCA Modified racing je nejoblíbenější formou dirt racing v Iowě, která často nabízí největší počet automobilů a nejkonzistentnější účast všech ostatních tříd, které běží na závodních tratích IMCA. I když běží o něco levnější než pozdní modely, není to o moc.
při nákupu nových, kompletní modifikace skončí v rozmezí $35,000 až $ 38,000 bez motoru. Na rozdíl od pozdních modelů však Modified racing nabízí balíček Přepravkových motorů, který stojí mezi $ 5,000 a $ 7,000, v závislosti na tom, kde je zakoupen.
druhá možnost motoru-otevřený motor-stojí mezi $ 10,000 a $ 13,000, opět v závislosti na tom, od koho je zakoupen.
Hoosier pneumatiky pro modifikované náklady $ 105 za pneumatiku a Brown řekl, že průměrný závodník utratí mezi $ 1,200 a $ 2,500 ročně na pneumatiky-až do výše $ 15,000 na pneumatiky pro kluky závodící 70 na 80 noci za rok.
vysoce kvalitní šoky stojí přibližně $ 400 za šok a Brown řekl, že většina závodníků má v přívěsu jen několik náhradních dílů, což přináší přibližně $1,200 až $ 1,600 za šokový balíček.
stejně jako u pozdních modelů je tu různé-palivo — olej a další položky-které Brown řekl, že obvykle přichází kolem $ 3,500 pro ty, kteří závodí 30 na 40 noci za rok.
s novým závodním vozem Brown řekl, že roční náklady 60 000 až 70 000 USD jsou běžné pro závodníky, kteří hodně závodí. Bez nového auta je to podle něj kolem 30 000 dolarů ročně, aby závodil závodně.
‚konkurenční,‘ je klíčové slovo. Jako s čímkoli, to vše lze udělat levněji s použitým podvozkem, díly a Přepravkovým motorem. Bez ohledu na to, řekl Brown, náklady se sčítají-ať už je to všechno v jednom záběru, nebo parceled.
‚ lidé mají tento podivný způsob nákupu auta. Lidé si koupí auto a dají do něj všechny tyto díly a řeknou, že v něm mají jen 20 000 dolarů. A pak, pokud to skutečně sečtete, jsou dvojité, “ řekl Brown.“. Poslal jsem chlapovi nabídku na kompletní válec. To číslo ho vyděsilo, protože řekl, že chce pěkný, a bylo to jako $ 28,000 se vším-nejhezčí věci.
‚ když uslyšíte toto číslo, děsí vás to. Trochu se obával a řekl: „Jen si vezmu rám a dostanu díly od vás později. Přišel a koupil všechny díly a zaplatil za svůj účet, a bylo to zatraceně blízko stejného čísla.
‚ ať už si to koupíte najednou nebo si to koupíte za 10 zastávek, je to stále stejné číslo.
‚ když začnete sčítat hloupé malé věci, nepřemýšlíte o tom, že byste dali auto dohromady-a pokud opravdu chcete udělat analýzu nákladů, přidáte palivo a čas jít a získat všechny tyto věci — budou mít mnohem víc, než si myslí.‘
udržitelnost
čísla nabízená Eckrichem a Brownem byla pro ty závodníky, kteří jsou plně odhodláni závodit a jdou na to téměř jako by to bylo povolání. Existuje spousta dalších, kteří mají mnohem nižší rozpočty a závodí na zlomku toho, co eckrich a Brown poskytli.
faktem však zůstává, že ti závodníci, kteří utrácejí mnohem méně, také nevyhrávají příliš často-nebo vůbec. Jak Eckrich, tak Brown se vědomě zasmáli, když řekli, v nějaké formě, závodníci se cenili po celá desetiletí.
‚ závodil jsem za pár tisíc dolarů ročně. Kupoval jsem nevyžádané věci a uklízel, abych se dostal na trať a opravil si to sám. Už, ta éra je pryč, “ řekl Brown.
‚ lidé chtějí dělat svou vlastní věc. Chtějí koupit rychlost. Chtějí si koupit nový produkt-nechtějí opravovat použité věci. Za to nemůže nikdo jiný než my závodníci.
‚ ale to je důvod, proč kluci jako já mají práci, protože lidé chtějí koupit věci místo toho, aby to sami.“
pozdní modeloví závodníci, řekl Eckrich, ztratí až 50 000 dolarů ročně na závod. Brown řekl, že modifikovaní závodníci ztratí mezi $ 30,000 a $ 35,000 ročně-to vše pro zábavu. Jak Brown řekl, ačkoli, závodníci našli cestu po celá léta a budou pokračovat — alespoň, majitelé závodních podniků, jako jsou Brown a Eckrich, v to doufají.
Rychlost stojí peníze. Jak rychle chcete jet?
„abych byl upřímný, nevím, jak to mnoho lidí dělá,“ řekl Brown. Opravdu neexistuje způsob, jak s tím přestat, pokud chcete být konkurenceschopní. Pokud chcete být konkurenceschopní, musíte dát kapitál, abyste to zvládli.
‚ narazím na to každý den. Kluci mají dost nákladů, ale nemají dost utrácení peněz. Mají plné zuby utrácení peněz a nedělají dobře. Bojím se o budoucnost tohoto sportu, protože
‚bojím se, že jednou ti kluci budou říkat:‘ tohle už nemůžeme dělat. Je to jen povaha šelmy.‘
Poznámka redakce: ceny uvedené majiteli obchodů a provozovateli v tomto příběhu jsou přibližné. Pro konkrétní ceny kontaktujte prodejce nebo prodejce.