ve většině případů lze problémy s montáží připsat spíše systému uvolnění spojky než nové spojce nebo ložisku. Stav uvolňovacího systému má v tomto typu instalace mnohem větší význam, protože účinky jakéhokoli opotřebení jsou zesíleny vyšší uvolňovací silou vyžadovanou spojkou tažného typu.
sdělovací znaky, že v uvolňovacím mechanismu může dojít k nadměrné vůli, jsou asymetrické nebo posunuté značky opotřebení uvolňovacího ložiska, což naznačuje nerovnoměrný tah ložiska nebo jeho pojistného kroužku. Jako vodítko, následující popisuje správný postup pro kontrolu, instalace a kontrola provozu spojky Sachs pulltype, jak je namontováno na vozidlech Citroen Jumper, Fiat Ducato a Peugeot Boxer.
Popis
uvolňovač je vystředěn ve vnitřním průměru prstů membránové pružiny přítlačným kroužkem (obr. 1.1) a zajištěn pojistným kroužkem th at zámky automaticky, když je správně zarovnán a přitlačen na místo pouze s mírnou silou. Je třeba se vyvarovat nadměrné síly, protože by to mohlo způsobit zlomení montážních svorek (obr. 1.2). Přítlačný kroužek uvolňovače musí být nad pojistným kroužkem. Zkontrolujte vady.
vizuální stopy stupně opotřebení v prostředí spojky lze získat z různých komponent. Opotřebený pojistný kroužek (viz níže) – kde byl kulatý průřez opotřeben plochý-může vést k náhlému oddělení uvolňovače od membránové pružiny, což způsobí neočekávané zapojení spojky.
nadměrné opotřebení uvolňovacího kroužku a membránových pružinových prstů (viz níže) nebo známky mechanického poškození nebo přehřátí uvolňovače také zdůrazňují potřebu výměny vadných částí.
instalace uvolňovače
- namontujte uvolňovač na uvolňovací vidlici
- namontujte uvolňovací hřídel, kde je to možné
- namontujte převodovku na motor a ujistěte se, že nedochází k rovnoběžnému nebo úhlovému posunu – zkontrolujte, zda chybí hmoždinky pro umístění a vše, co by mohlo být zachyceno mezi přírubami motoru a převodovky
- uvolněte uvolňovač lehkým zatlačením na konce membránové pružiny, poté stiskněte pevněji dokud není slyšet a/nebo cítit, že se zablokuje do přítlačného kroužku
krvácení nebo seřízení
hydraulicky ovládané spojky by měly být po montáži spojky vykrváceny. Kabel mechanicky ovládané spojky by měl být zkontrolován a seřízen po 20násobném sešlápnutí pedálu spojky. Tento postup by měl být opakován, dokud není nastavení správné.
kontroly po instalaci
po výměně spojky je třeba zkontrolovat správnou funkci celého uvolňovacího systému, snadný pohyb a opotřebení. Zkontrolujte následující položky:
- kabel spojky nebo hlavní a podřízené válce podle způsobu ovládání spojky
- předpětí pedálu spojky
- uvolňovací vidlice
- uvolňovací hřídel
- vodicí trubice
dodržování popsaných postupů by mělo zajistit mnohem vyšší úspěšnost při instalaci spojky tažného typu bez problémů.