kyslíkové senzory

podrobný průvodce tím, jak kyslíkové senzory fungují & co dělají

co je to kyslíkový senzor?

kyslíkové senzory (běžně označované jako „O2 senzor“, jako O2 je chemický vzorec pro kyslík) jsou namontovány ve výfukovém potrubí vozidla, aby sledovaly, kolik nespáleného kyslíku je ve výfukovém plynu, když výfuk opouští motor.

monitorováním hladiny kyslíku a zasláním těchto informací do počítače vašeho motoru tyto senzory informují vaše auto, pokud palivová směs běží bohatá (nedostatek kyslíku) nebo štíhlá (příliš mnoho kyslíku). Správný poměr vzduchu paliva je rozhodující pro udržení vaše auto běží tak hladce, jak by mělo být.

vzhledem k tomu, že snímač O2 hraje důležitou roli ve výkonu motoru, emisích a účinnosti paliva, je důležité pochopit, jak fungují, a zajistit, aby vaše práce fungovala správně.

kde jsou umístěny kyslíkové senzory?

množství kyslíkových senzorů, které má vozidlo, se liší. Každé auto vyrobené po roce 1996 musí mít kyslíkový senzor před a za každým katalyzátorem. Proto, zatímco většina vozidel má dva kyslíkové senzory, ty motory V6 a V8 vybavené duálním výfukem mají čtyři kyslíkové senzory-jeden proti proudu a za katalyzátorem na každém břehu motoru.

co dělá kyslíkový senzor?

senzor 02 vozidla se používá k měření množství kyslíku ve výfuku a hlášení této zpětné vazby do počítače vašeho vozidla. Počítač poté použije tyto informace k úpravě směsi vzduchu a paliva.

kyslíkové senzory pracují tak, že vytvářejí své vlastní napětí, když se zahřejí (přibližně 600°F). Na špičce kyslíkového senzoru, který se zapojuje do výfukového potrubí, je keramická žárovka zirkonia. Vnitřní a vnější část žárovky je potažena porézní vrstvou platiny, která slouží jako elektrody. Vnitřek žárovky je vnitřně odvětráván tělem senzoru do vnější atmosféry.

když je vnější část baňky vystavena horkým plynům výfukových plynů, rozdíl v hladinách kyslíku mezi baňkou a vnější atmosférou uvnitř senzoru způsobí, že baňkou protéká napětí.

pokud je poměr paliva štíhlý (nedostatek paliva ve směsi), je napětí relativně nízké-přibližně 0,1 voltů. Pokud je poměr paliva bohatý (příliš mnoho paliva ve směsi), napětí je relativně vysoké-přibližně 0,9 voltů. Když je směs vzduch / palivo ve stechiometrickém poměru (14,7 dílů vzduchu k 1 dílu paliva), kyslíkový senzor produkuje 0,45 voltů.

snímač kyslíku proti proudu (kyslíkový senzor 1)

kyslíkový senzor 1 je snímač kyslíku proti proudu ve vztahu k katalyzátoru. Měří poměr vzduchu a paliva výfukového plynu vycházejícího z výfukového potrubí a vysílá signály vysokého a nízkého napětí do řídicího modulu hnacího ústrojí za účelem regulace směsi vzduch-palivo. Když řídicí modul hnacího ústrojí přijímá signál nízkého napětí (štíhlé), kompenzuje se zvýšením množství paliva ve směsi. Když řídicí modul hnacího ústrojí přijímá signál vysokého napětí (bohatý), nakloní směs snížením množství paliva, které přidává do směsi.

řídicí modul hnacího ústrojí používá vstup z kyslíkového senzoru k regulaci palivové směsi je známý jako uzavřená zpětnovazební regulační smyčka. Tato operace s uzavřenou smyčkou má za následek konstantní flip-flop mezi bohatým a štíhlým, což umožňuje katalyzátoru minimalizovat emise udržováním celkového průměrného poměru palivové směsi ve správné rovnováze.

při spuštění studeného motoru nebo při selhání kyslíkového senzoru však řídicí modul hnacího ústrojí vstoupí do provozu s otevřenou smyčkou. Při provozu v otevřené smyčce řídicí modul hnacího ústrojí nepřijímá signál z kyslíkového senzoru a objednává pevnou bohatou palivovou směs. Provoz s otevřenou smyčkou vede ke zvýšení spotřeby paliva a emisí. Mnoho novějších kyslíkových senzorů obsahuje topné články, které jim pomáhají rychle se dostat na provozní teplotu, aby se minimalizovalo množství času stráveného v provozu s otevřenou smyčkou.

navazující kyslíkový senzor (kyslíkový senzor 2)

kyslíkový senzor 2 je navazující kyslíkový senzor ve vztahu k katalyzátoru. Měří poměr vzduch-palivo vycházející z katalyzátoru, aby se zajistilo správné fungování katalyzátoru. Katalyzátor pracuje na udržování stechiometrického poměru vzduch-palivo 14.7: 1, zatímco řídicí modul hnacího ústrojí neustále překlopí mezi bohatými a chudými směsmi vzduch-palivo díky vstupu z upstreamového senzoru kyslíku (senzor 1). Proto by měl navazující kyslíkový senzor (senzor 2) produkovat ustálené napětí přibližně 0,45 voltů.

příznaky špatného senzoru O2

když senzor 02 selže, mohou se objevit různé diagnostické chybové kódy (DTC). Vadný snímač O2 bude mít většinou za následek kontrolku motoru doprovázenou chybovým kódem, který si můžete přečíst pomocí skeneru OBD2, jako je FIXD. Na základě tohoto chybového kódu bude ukazovat na to, jak selhal, a poté se s diagnózou pohne kupředu.

příznaky vadného senzoru O2 mohou zahrnovat následující:

• chudý nebo bohatý provozní stav
• Špatné zrychlení
• váhání motoru
• černý kouř z výfuku (bohatý provozní stav) černý kouř je přebytečné palivo vystupující z výfuku
• Hrubý volnoběh
• zastavení vozidla
• snížená účinnost paliva

Chcete-li zjistit, zda máte špatný kyslíkový senzor vs. chudý nebo bohatý chod podmínkou je, že prvním krokem je kontrola funkce senzoru O2 pomocí skenovacího nástroje.

jak testovat kyslíkové senzory

vzhledem k tomu, že senzor O2 hraje důležitou roli při udržování chodu motoru co nejefektivněji a nejčistěji, je důležité se ujistit, že funguje správně. Většina kyslíkových senzorů obvykle trvá 30 000 až 50 000 mil, nebo 3-5 let, s novějšími senzory trvajícími ještě déle při správné údržbě a údržbě. Náklady na výměnu kyslíkového senzoru se pohybují od 155 do 500 USD, v závislosti na tom, zda DIY nebo jít do obchodu.

kyslíkový senzor můžete testovat doma pomocí voltmetru nebo skenovacího nástroje OBD2, jako je senzor FIXD. Přejděte do ŽIVÉHO datového kanálu v aplikaci FIXD a zobrazte napětí a dobu odezvy senzorů O2.

typicky přední (upstream) snímač 1 O2, který správně funguje, bude přecházet z bohatého na štíhlý poměrně stabilní rychlostí, čímž vznikne Vlnitá formace. Napětí generované snímačem O2 by mělo být od 0,1 V do 0,9 V, s 0,9 V na bohaté straně a 0,1 V na štíhlé straně. Pokud jsou vaše hodnoty v tomto rozsahu, snímač O2 funguje správně.

zadní (downstream) kyslíkový senzor 2 je monitor katalyzátoru a pokud vše funguje normálně, bude se tento senzor pohybovat kolem půl voltu. Toto měření však může kolísat v závislosti na výrobci.

další tipy pro testování senzorů O2

pokud senzor O2 nereaguje rychle na testování:

pokud se senzor během testování zdá pomalý nebo pomalý a existují další příznaky bez chybového kódu, může to být problém“ líného “ senzoru O2, který může způsobit další problémy.

pokud je napětí snímače O2 bohaté nebo štíhlé:

zkuste zavést opačnou podmínku, abyste zjistili, zda je problém s kyslíkovým senzorem nebo zda se jedná o problém se směsí vzduchu a paliva. Pokud se například váš senzor O2 drží štíhlý, přidejte do situace palivo, abyste zjistili, zda reaguje. Pokud je snímač O2 na bohaté straně, zkuste zavést únik vakua nebo více kyslíku, abyste zjistili, jak a zda senzor reaguje.

Zůstaňte v obraze s aplikací FIXD Sensor &

pomocí skeneru a aplikace FIXD car můžete převzít kontrolu nad péčí o auto a ušetřit 1000$. Od automatických upozornění na údržbu zaslaných přímo do telefonu, až po data v reálném čase zobrazující palivové lišty, hladiny kyslíkových senzorů, napětí baterie, & více, FIXD vás informuje, abyste mohli prodloužit životnost vašeho vozidla a vyhnout se zbytečným prodlevám. Zjistěte více o skeneru a aplikaci FIXD OBD2 ještě dnes!

Manželka, máma, správce obsahu & Senior Copywriter na FIXD. Z garáže do posilovny, rád pomáhám lidem učit se a růst. Auto snů: ’69 Acapulco Blue Mustang.