Kolik MPG dostane Skoolie? (Nejčastější dotazy týkající se života autobusu)

Skoolie obecně nebude mít největší počet najetých kilometrů na světě, ale na druhou stranu, ani podobně velké vyráběné RV. Dá se to tak nějak očekávat, když řídíte vozidlo, které je asi tak aerodynamické jako bochník chleba. Jak však vždy říkáme lidem, úspora paliva skoolie není pro vozidlo skvělá,ale je to docela dobré pro dům.

takže, kolik MPG dostane skoolie? V průměru můžete očekávat, že se dostanete mezi 6 a 12 MPG v závislosti na velikosti a hmotnosti autobusu. Konkrétně se budete dívat kdekoli mezi 10 a 12 MPG pro krátkou sběrnici, 6 až 10 MPG pro středně velkou sběrnici a 9 až 10 MPG pro sběrnici v plné velikosti.

v tomto článku se podělím o podrobnosti týkající se MPG o našem krátkém autobusu 22 a dva z našich kolegů majitelů skoolie s většími autobusy se podělí také o své zkušenosti. Nejprve se však podívejme na některé faktory, které hrají roli v skoolie MPG a celkové spotřebě paliva.

plyn vs Diesel Skoolie

dieselové motory jsou od přírody úspornější než plynové motory a nafta je energeticky hustší než benzín. S ohledem na oba tyto faktory může dieselový autobus jít kdekoli od 20-35% dále než plynový autobus na každý galon paliva. A i když je nafta u pumpy často dražší, dostáváte za své peníze větší ránu.

dieselové motory také obvykle vydrží mnohem déle než plynové motory. Autobus s plynovým motorem by mohl udělat 200 000 mil, než bude potřebovat kompletní opravu motoru, zatímco některé dieselové motory mohou jít až 1,5 milionu mil, než budou potřebovat vážnou údržbu. To je důvod, proč je zcela normální vidět 30leté autobusy křižující po celé zemi!

nicméně, dieselové motory jsou často dražší na údržbu než plynové motory, a pokud se něco pokazí, to může být docela nákladné opravit. Ale s ohledem na nejpoužívanější školní autobusy lze zakoupit za $ 5,000 nebo méně, to by vám mělo nechat nějaké peníze vyčlenit pro případné opravy.

konečně může být obtížnější najít naftu než běžný plyn,ale za téměř 3, 5 roku na silnici jsme měli tento problém pouze jednou.

jak zlepšit počet najetých kilometrů vašeho Skoolie

Vyberte si účinný motor

je zřejmé, že různé motory spotřebovávají palivo různými rychlostmi a krátké autobusy budou mít úplně jiné motory než 40-zápatí s tlačníkem (zadní motor). Moje nejlepší rada zde je rozhodnout, jakou velikost autobusu chcete, a pak výzkumné motory pro tuto konkrétní délku.

čím větší je autobus, tím větší a silnější bude motor, ale stále existuje určitá variace, a proto je důležité pečlivě vybrat, pro jaký motor chcete nakupovat.

neudělali jsme to a nakonec jsme získali menší a méně výkonnou ze dvou možností motoru pro naši velikost sběrnice. To nebyla velká škoda, ale bylo by hezké mít na těch horských průsmycích trochu více energie. Na internetu jsou lidé, kteří nám rádi dávají neopodstatněné rady / kritiku za výběr „nejhoršího možného motoru“, ale tady jsme, stále se držíme!

Udržujte nízkou velikost a hmotnost

to je možná jeden z největších faktorů pro úsporu paliva. Každý autobus má své vlastní hodnocení hrubé hmotnosti vozidla (GVWR), které odkazuje na maximální množství hmotnosti, které vozidlo/motor combo zvládne, včetně samotného vozidla, cestujících a nákladu.

přirozeně, čím blíže se dostanete k GVWR, tím horší kilometrový výkon paliva získáte. Udržujte své sestavení tak lehké, jak je to možné, aby se zabránilo motoru z museli pracovat příliš tvrdě a získat co nejlepší palivo najetých kilometrů.

vyberte správné pneumatiky

stejně jako u automobilu bude typ pneumatik, které si nasadíte na skoolie, zohledňovat celkovou účinnost paliva. Většina lidí nedávají MPG zabíjení off-road pneumatiky na autobus, ale přesto, je to něco, o čem přemýšlet. Čím jsou pneumatiky knobbier, tím horší je vaše spotřeba paliva.

udržujte optimální rychlost jízdy

většina vozidel má sladké místo, neboli maximální rychlost, kterou můžete řídit, než začnete řešit dramatický pokles spotřeby paliva. Pro nás, je to asi 60 MPH v ideálních jízdních podmínkách, a mnohem pomalejší, pokud je kopec, vítr, atd. Nicméně, jedním z důvodů, proč milujeme tento životní styl, je to, že jen zřídka máme někde naléhavé být, takže jsme v pohodě s trundling podél v pravém pruhu.

vyberte sběrnici s velkou velikostí palivové nádrže

zatímco velikost palivové nádrže nemá přímý vliv na vaši palivovou účinnost sama o sobě, je to stále něco, co je třeba zvážit. Koupili jsme náš autobus, aniž bychom přemýšleli o kontrole velikosti palivové nádrže, a nakonec to bylo 55 galonů, z čehož jsme velmi šťastní, protože to znamená, že máme malou šanci na vyčerpání nafty mezi stanicemi – což může být skutečným problémem v částech západu, kde je měst málo a daleko od sebe.

některé velké autobusy mají pouze 25-galonové nádrže, a pokud dostáváte pouze 6 MPG,budete muset naplnit každých 150 mil nebo méně. Získání nafty není někdy snadné, zvláště pokud máte velký autobus v malé městské čerpací stanici, nebo pokud jste v řídce osídlené oblasti, kde není k dispozici nafta na stovky kilometrů v úseku.

faktory životního prostředí, které mohou ovlivnit účinnost paliva

stupeň a stav silnice-to je zdravý rozum – ale samozřejmě budete mít horší kilometrový výkon plynu, pokud jedete nahoru a dolů po horách, na rozdíl od křižování na rovném terénu. Budete také muset být opatrní, aby se Váš motor nepřehříval, pokud lezete po horách – což lze obecně dosáhnout pravidelnou údržbou a nepřetěžováním skoolie.

a jak ví každý majitel automobilu, počet najetých kilometrů se bude lišit v ulicích města oproti dálnicím. Stav vozovky se také promítá do počtu najetých kilometrů, přičemž drsnější silnice vedou k méně optimálnímu počtu najetých kilometrů. Zjistili jsme, že některé státy mají dokonale hladké silnice, zatímco jiné (ehm, Arizona) jsou méně než ideální.

vítr-skoolies opět nemají skvělou aerodynamiku, takže protivítr může být skutečnou škodou na kilometrech paliva. Jeli jsme silným větrem na rovném terénu, kde budeme mít pedál na kov a stále se snažíme zrychlit a spálit naftu jako blázen.

pokud se vám však podaří najít zadní vítr za jízdy, je to váš šťastný den! Na jednu jízdu jsme dostali téměř 15 MPG, protože to bylo všechno na hladké, plochá dálnice s zadním větrem.

Nadmořská výška-zajímavé je, že váš motor může získat lepší počet najetých kilometrů ve vyšší nadmořské výšce, ale také ztratíte výkon motoru. To je použitelnější pro plynové motory než nafta, ale měli jsme problémy s tím, že se náš turbo senzor vyděsil, pokud změníme výšku a teplotu příliš dramaticky nebo příliš rychle na jednotce.

takže mějte na paměti, že pokud výrazně změníte výšku, může to mít vliv na vaši palivovou účinnost.

Real World MPG Data od majitelů Skoolie

v pořádku, takže teď, když jsme se podívali na mnoho faktorů, které přispívají k tomu, kolik MPGs skoolie dostane, podívejme se na některé konkrétní příklady v reálném světě.

náš krátký Autobus spotřeba paliva: 10-12 MPG

můj přítel a já jsme si koupili náš autobus Stu (@stu.na.autobus) v 2017, přeměnil to sami, a byly na cestách od dubna 2018. Aby to bylo jednoduché, odpovím na stejné otázky, které jsem položil našim kolegům majitelům skoolie:

můžete nám dát rychlý přehled statistik vašeho autobusu?

máme přední dodávku Ford E-450 z roku 2005 s karoserií autobusu Thomas Minotour z roku 2007. Je dlouhý 22 stop a má vznětový motor 6.0 L. Plně naložený, váží asi 12 000 liber.

jaký je váš průměrný MPG?

dostaneme mezi 10 a 12 MPG, v závislosti na všech výše uvedených faktorech.

jak velká je vaše palivová nádrž?

máme 55-galonovou nádrž, která naštve, když ji musíme úplně naplnit do výše $ 150 nebo více ,ale milujeme, že můžeme řídit více než 500 mil na jedné nádrži nafty.

Hledali jste konkrétní typ motoru/paliva/velikost nádrže/MPG, když jste nakupovali autobus?

ne, v podstatě jsme netušili, co děláme, kromě toho, že jsme chtěli naftu. Jak jsem již zmínil, až mnohem později jsme nevěděli, že palivová nádrž je tak velká. Pravděpodobně bychom se také pokusili najít podobný autobus, ale s motorem 7.3 L, i když náš 6.0 L byl dosud šampionem, takže žádné lítosti.

nějaké rychlé komentáře nebo rady pro někoho, kdo chce koupit autobus, pokud jde o palivovou účinnost?

podívejte se na nejvýkonnější motor, který můžete získat vzhledem k celkové velikosti autobusu, a udržujte své sestavení co nejlehčí. Také udržujte rychlost jízdy mírnou, abyste pomohli natáhnout MPG, jak jsem zmínil výše. Vůbec netlačíme na náš motor, především proto, aby fungoval hladce, ale také abychom získali co nejlepší počet najetých kilometrů paliva.

Braden & Vanessa ‚ s Mid-Size Bus Fuel Economy: 6-10 MPG

povídal jsem si s Bradenem a Vanessou (@chumbothebus) o jejich spotřebě paliva a tady je to, co sdíleli:

můžete nám dát rychlý přehled statistik vašeho autobusu?

“ náš autobus, také známý jako Chumbo, je 2006 International 3300 s motorem Navistar DT466e a převodovkou Allison 2500. Je to 32 stop dlouhý nárazník k nárazníku, s přídavným zadním nosičem 4 stop, který drží naše horská kola, propan, další palivo (plyn a nafta) a náš Honda CRF250l Dual Sport, který používáme k prozkoumání.

nemáme váhu našeho autobusu od doby, kdy jsme jej zakoupili, ale po naší stavbě spolu se všemi našimi věcmi a plnými nádržemi paliva a vody váží kolem 21 500 liber. GVWR našeho autobusu je 27 500 liber, takže jsme pod tím trochu dobří.“

jaký je váš průměrný MPG?

“ zdá se, že náš průměrný MPG kolísá na základě typů silnic (dálnice vs. horské stupně), takže náš nejlepší odhad je zatím mezi 6-10 MPG.“

jak velká je vaše palivová nádrž?

“ naše palivová nádrž pojme 60 galonů paliva. Bohužel je velmi těžké naplnit náš tank, protože mezní hodnota je kolem 95%. To ztěžuje výpočet najetých kilometrů paliva kvůli měřidlu, které není schopno číst objem nádrže jako plný. Někdy můžeme manévrovat s čerpadlem, abychom nádrž naplnili více, ale ne vždy to funguje.“

Hledali jste konkrétní typ motoru/paliva/velikost nádrže/MPG, když jste nakupovali autobus?

“ hlavně jsme hledali konkrétní motor nad vším ostatním, mimo velikost, kterou jsme chtěli. Věděli jsme, že plynové autobusy mají nízké MPG a nebyli známí tím, že vydrží vysoké kilometry na motoru, tak jsme chtěli hledat naftu. Protože autobus je tak velké vozidlo, byli jsme připraveni na nízké MPG, takže to pro nás nebyl velký problém.

také jsme se příliš nestarali o velikost nádrže. Naše požadavky byly DT444 (nebo Ford 7.3 L Powerstroke), DT466 nebo Detroit v letech 2007 kvůli moderním emisním změnám, které mohou být nákladné na opravu. Nakonec jsme se rozhodli mezi dvěma autobusy, jeden má DT444 a druhý DT466e. Naše jsme si vybrali hlavně kvůli tomu, že ten druhý má více rzi, než jsme byli spokojeni.“

nějaké rychlé komentáře nebo rady pro někoho, kdo chce koupit autobus, pokud jde o palivovou účinnost?

“ nejlepší rada, kterou můžeme dát, je uvědomit si, že bez ohledu na vozidlo, pokud je velké, s největší pravděpodobností nedostanete velmi skvělé MPG. Autobus je v podstatě zakřivený box, takže aerodynamika není nejlepší. Pokud však plánujete své cesty správně a zařídíte, abyste zůstali v oblastech několik dní najednou, náklady na palivo se mohou stát méně starostí.

udělali jsme několik dní v řadě cestování a může se to opravdu sčítat. Obvykle řídíme maximálně 3-4 hodiny najednou, a když se dostaneme do cíle, rádi zůstaneme více než týden, někdy dva. Pro nás, vždy plánujeme naplnit nádrž co nejdříve, jakmile budeme zhruba napůl plní.

to nám pomáhá, abychom se nemuseli starat o zastavení paliva, když je nádrž nízká, a pokud se něco stane nebo musíme z neočekávaného důvodu odejít, máme dostatek paliva, abychom se bezpečně dostali do našeho dalšího cíle nebo paliva. „

Steven & Karin ‚ s Full-Size Bus: 9-10 MPG

a nakonec jsem mluvil se Stevenem a Karinem (@nomadic_lady_g) o jejich sběrnici v plné velikosti:

můžete nám dát rychlý přehled statistik vašeho autobusu?

“ 2001 International Genesis koupil s 107k mil, 35 stop dlouhý, DT466 motor s převodovkou Allison 545. Plně převedený, váží 22,500 liber plně naložené.“

jaký je váš průměrný MPG?

“ dostaneme kolem 9-10 MPG s připojeným tažným vozem. Pokud dělám hodně práce s škrticí klapkou nebo se zastavím a jdeme, dostaneme 9 MPG, ale pokud jen projíždím po dálnici, dostaneme 10 MPG.“

jak velká je vaše palivová nádrž?

“ 35 galon tank (ve zpětném pohledu jsem měl zkoumal, než jsem si koupil) i když podle vzhledu to bylo 50 galonů. Zatím to nebyl problém, ale když se ponořím pod půl nádrže, moje žena začne hledat čerpací stanice.“

Hledali jste konkrétní typ motoru/paliva/velikost nádrže/MPG, když jste nakupovali autobus?

“ nakupovali jsme délku, běhoun pneumatik a komba motoru. Mohl bych se velmi mýlit, ale myslel jsem, že pro nás bude 5.9 L Cummins vždy pracovat příliš tvrdě. Tak jsem šel s DT466, bohužel 545 byl můj jediný skutečný výběr na Floridě a byl to slabý článek. Teď vyrážíme na západ a přemýšlím, kdy najdu cestu, která je příliš velká.“

nějaké rychlé komentáře nebo rady pro někoho, kdo chce koupit autobus, pokud jde o palivovou účinnost?

“ pokud jde o komentáře, myslím, že je každý musí postavit na to, co potřebuje, ne na to, co vidí na sociálních médiích. Jen proto, že spousta lidí dělá střešní zvedáky a všechny tyto další věci, neznamená, že je to jediný způsob, jak to udělat. Myslím, že je směšné, že všichni dávají všechnu tu váhu na svůj strop jazykem a drážkou nebo utrácejí 1000 dolarů za Dynamat.

na konci dne jsou to vyřazené autobusy, se kterými se snažíme cestovat. Neměly by mít 30 000 liber. Množství dražebních autobusů, které se rozpadají všude, nyní velmi ztěžuje hledání silniční pomoci a pojištění.

buďte připraveni na to, že se na silnici něco pokazí, a buďte připraveni to zvládnout s pocitem naléhavosti. Přineste nářadí. A cesta je mnohem dražší a náročnější, než jsem si myslel. Zvláště pokud máte domácí zvířata a nemůžete najít správné teploty, abyste mohli cestovat, aniž byste byli zapojeni.

také Ano scénické silnice jsou hezčí a můžete minout památky tím, že je nepoužíváte, ale stupně a podmínky na silnici, které můžete najít, jsou velmi náročné. Dozvěděl jsem se, že procházím Gruzií, že bohužel interstates jsou můj přítel. Odtahové auto bylo naším nejlepším přítelem, takže pokud můžete, měli byste si ho vzít.

ale kdyby to nebylo pro naše domácí mazlíčky, byli bychom v krátkém autobusu nebo dodávce a život by byl o něco jednodušší, ale je to doma a já bych to nezměnil. Autobus jsme také postavili tak, aby byl těžší na straně řidiče, aby doplnil koruny na silnicích, takže se ne vždy stahujeme do ramene a to nám hodně pomohlo.“

výběr úsporného školního autobusu

upřímně řečeno, existuje tolik faktorů, které jdou do toho, že je těžké říci, že jeden autobus je lepší než všechny ostatní. Pointa je, že žádný skoolie se chystá získat obzvláště působivé palivo najetých kilometrů, i když můžete udělat sami nějaké laskavosti pečlivým výběrem motoru, udržet vaše sestavení lehký, ujistěte se, že máte velkou palivovou nádrž, a jízda na řízenou rychlostí.

myslíte, že máte nejúčinnější skoolie venku? Rád bych o tom slyšel!