podle konzultanta pro dopravu Satish Jindel má ideální zásilka zpracovaná americkou poštovní službou pouze dvě vlastnosti: váží méně než 5 liber a vejde se do otevření standardního ramínka na šaty.
mnoho dnešních poštovních zásilek splňuje tato kritéria. Ale rostoucí, i když neurčitý, počet ne. Jsou objemnější a těžší, v některých případech až 70 liber a mají nadměrné rozměry. Pocházejí od mnoha přepravců, zejména amazon.com, a.s., (NASDAQ: AMZN) e-tailingový gigant, který používá USPS k poskytování asi 62 procent svého provozu.
u USPS, jejichž infrastruktura není navržena tak, aby efektivně přemísťovala těžší předměty s vysokou krychlí, může relativně malý počet takových balíčků—dokonce i těch, které mohou vážit pouhých 20 liber—narušit jeho provozní výkon a ovlivnit jeho strukturu nákladů. Vyžaduje to značné investice do kubických měřicích zařízení a důkladné pochopení kubických principů, které USPS podle Jindela nemá. To také ztěžuje doručovací život pro nosiče dopisů, které již federální zákon vyžaduje, aby sloužily každé adrese.
„to nebere mnoho“ nadrozměrných položek vyhodit USPS ‚ doručovací síť, Jindel řekl v telefonickém rozhovoru.
změna mixu je přísně střeženým tajemstvím. Mark s. Schoeman, prezident skupiny Colography Group Inc. poradenská společnost obeznámená s poštovními údaji potvrdila, že USPS zpracovává více větších položek. Schoeman se však kvůli problémům s důvěrností odmítl blíže vyjádřit.
v dokonalém světě by se každá zásilka vešla do poštovní schránky. Pokud tomu tak není, USPS musí hrát karty, které byly rozdány. Jak to hraje ruku, není malá záležitost. Příjmy a objemy balíků byly konzistentní pěstitelé do té míry, že příjmy z balíků mohou v nepříliš vzdálené budoucnosti zastínit příjmy z prvotřídní pošty. V posledním fiskálním roce končícím v září vzrostly tržby z balíkových a přepravních zásilek o 10,1 procenta. 30. USPS zpracovává přibližně 30 procent všech dodávek elektronického obchodu v USA.
současně je však doručování balíků náročné na práci a vyžaduje více místa na palubě vozidel. Hlavní segment pošty první třídy USPS, který je mnohem výhodnější, protože desítky dopisů se vejdou do prostoru obsazeného jediným balíčkem, je kvůli migraci na digitální komunikaci v nezvratném úpadku.
USPS se také musí potýkat s hrozbami pro svůj produkt pro doručování balíků na poslední míli, známý jako „Parcel Select“, protože velcí uživatelé jako Amazon, UPS Inc. (NYSE: UPS) a FedEx Corp., (NYSE:FDX) rozšiřují své sítě na poslední míli tak, aby zpracovávaly zásilky, které obvykle nabízejí poštovní síti za účelem doručení do bydliště. Produkt byl mimořádně úspěšný, protože umožňuje uživatelům proniknout na rezidenční trh s dodávkami elektronického obchodu bez vlastního vybavení a dělat to za to, co je obecně považováno za výhodnou cenu. Možná není divu, že USPS zvýšila své sazby za výběr balíků 2019 o téměř 10 procent.
Jindel věří, že USPS potřebuje, pro vyložit konkrétně, jaké typy balíků bude, a nebude, přijmout. Parcely považované za příliš velké a asymetrické by podle něj měly být odmítnuty. USPS by to mohl udělat, protože takzvaná povinnost univerzální služby se nevztahuje na segment balíků, na který USPS nemá monopol na doručování. Zásilky v rozsahu 20 až 50 liber by pak byly odkloněny soukromým dopravcům, uvedl Jindel. Přepravci by měli prospěch z dobrých služeb, dopravci by ocenili další podnikání, a USPS by lépe zvládli své náklady a zaměřili by se na doručování balíků na to, co umí nejlépe: nalepit je do poštovní schránky, dodal.
za tímto účelem je jedním z nejvýraznějších bodů, které vyplývají z nedávno vydané zprávy Bílého domu o poštovní reformě, výzva k tomu, aby USA předefinovaly význam mandátu univerzální služby, který vyžaduje, aby USPS sloužily každé adrese výměnou za držení monopolu na poštovní zásilky. Na rozdíl od jiných zemí, které mají přesné definice toho, co představuje požadovanou službu chráněnou vládou, definice vlády USA je relativně vágní, zpráva nalezena. Jako výsledek, došlo k názoru, že většina, ne-li všechny, poštovní služby jsou univerzální, navrhla zpráva.
autoři doporučili Kongresu, aby jasně uvedl, jaké poštovní doručovací služby jsou nezbytné, a proto by měly mít monopolní status, a jaké služby podléhají konkurenčním silám a neměly by mít žádné cenové limity nebo omezení. V současné době musí Poštovní regulační komise, nezávislá agentura, schválit jakékoli změny poštovních sazeb. USPS se ke zprávě Bílého domu nevyjádřila jinak, než že uvedla, že je ve studiu, a nevyjádřila se k výhledu změn ve svém doručovacím mixu.
infúze větších zásilek do ekosystému elektronického obchodování je rodící se, ale smysluplný trend. Dodávky těžkého zboží objednaného online jsou nyní podle Jindelovy firmy SJ Consulting za 8,94 miliardy dolarů ročně, což v letech 2017 až 2018 vzrostlo o 10,5 procenta po 9,4 procentním růstu v letech 2016 až 2017. Růst segmentu se od roku 2012 Podle údajů firmy zvýšil o 9 procent ročně. Trajektorie růstu bude pravděpodobně pokračovat, protože maloobchodníci otevírají více svých zásob online objednávání.
jeden poskytovatel, XPO Logistics, Inc., (NYSE: XPO), se specializuje na vyřizování online objednávek těžkého zboží-těch, které obvykle váží více než 150 liber – a zůstává daleko od balíků. FedEx a UPS, zvyklé na zpracování malých balíků, stále častěji manipulují s těžšími a nadrozměrnými zásilkami, které nejsou přepravitelné a je obtížnější je fyzicky spravovat. Ani jeden dopravce netouží po provozu a tyto dodávky naložil vysokými sazbami a obtížnými příplatky ve snaze odradit.
USPS podnikl v listopadu krok, aby uznal rozšířenou roli větších balíků, když upravil svůj cenový vzorec tak, aby vystavil více balíků vyšším cenám, které přicházejí s hodnocením zásilky podle jejích rozměrů namísto její skutečné hmotnosti. Běžná praxe v balíkovém průmyslu,“ dimenzionální “ ceny jsou navrženy tak, aby kompenzovaly dopravcům nepřiměřené množství prostoru přívěsu objemné předměty zabírají v přívěsu, čímž ponechává méně prostoru pro další balíčky. V posledních letech FedEx a UPS upravily své vzorce, které vedly k cenám více zásilek podle jejich rozměrů. Tyto kroky vedly ke zvýšení materiálních sazeb pro odesílatele a zároveň generovaly miliony dolarů dodatečných příjmů pro dopravce.
USPS také nasadila více než 20 000 dodávkových vozů s rozšířenou kapacitou, které nahradily stárnoucí flotilu minivanů. Nová vozidla mají design regálů, který usnadňuje dopravcům dopisů uspořádání pošty a balíků pro snadný přístup, podle informací USPS. Mezitím agentura pracuje na nahrazení svého vozového parku 163,000 vozidel s delší životností, z nichž některá byla postavena před více než 30 lety, kamiony novější generace, které jsou bezpečnější, šetrnější k životnímu prostředí a schopné zvládnout větší balíkový provoz pocházející z objednávek elektronického obchodování. Proces zadání zakázky stále probíhá.