automobilový klimatizační systém funguje podobně jako AC systém, který máte doma nebo v kanceláři. Slouží také jednomu velmi zásadnímu účelu, a to je ochladit vás. Ve skutečnosti by bylo docela obtížné si představit moderní vozidlo bez nějakých prostředků, které by poskytovaly chladnější a pohodlnější jízdu, zejména když spalující letní slunce rozpoutá svůj hněv. Existují lidé, kteří si myslí, že klimatizační systém v autě vytváří studený vzduch. To není pravda. Stejně jako jiné typy klimatizačních systémů, AC ve vašem autě ochlazuje vzduch, který je již v autě. Neprodukuje to. Jak to dělá? No, čtěte dál.
součásti klimatizačního systému automobilu
nejlepší je seznámit se s různými součástmi systému chlazení cestujících ve vozidle, abyste lépe porozuměli procesu klimatizace. To také připraví cestu pro poskytnutí odpovědi na otázku, jak funguje auto AC?
- kompresor
mnozí považují kompresor za srdce klimatizačního systému automobilu. Jak název napovídá,“ komprimuje “ chladivo tak, aby se změnilo z plynného stavu do kapalného stavu. Kompresor se připojuje k klikovému hřídeli pomocí hnacího řemene. Jako takový čerpá svůj výkon z motoru. Kdykoli zapnete AC systém automobilu, kompresor pumpuje plynné nebo odpařené chladivo do kondenzátoru.
- kondenzátor
v elementární vědě jsme se dozvěděli, že kondenzace je výsledkem rychlého chlazení horkého nebo teplého vzduchu. Vodní pára nebo vlhkost v horkém vzduchu kondenzuje za vzniku kapalného stavu. To je to, co kondenzátor dělá. Je to jedna z nejznámějších částí moderního automobilového střídavého systému, protože je velmi snadné jej zkontrolovat. Tohle vypadá hodně jako radiátor. Je také umístěn přímo před radiátorem. Pokud se tedy divíte, proč máte dva „radiátory“, ten vpředu je kondenzátor. Toto zařízení otáčí nebo „kondenzuje“ vysokotlaké, vysokoteplotní odpařené chladivo přicházející z kompresoru. Vzduch, který protéká kondenzátorem, odvádí teplo ve vysokotlakém chladivu a ochlazuje ho.
- výparník
ze všech součástí moderního systému střídavého proudu vozidla je výparník jediný, který je umístěn uvnitř prostoru pro cestující. Zbytek součástí je v motorovém prostoru. Výparník vypadá jako velmi malý radiátor s žebry a trubkami. Studený vzduch z přijímače-sušička se pohybuje přes jádro výparníku. Jak vzduch z kabiny cirkuluje potrubím, je vyfukován kolem jádra výparníku a teplo je uvolněno. To, co vychází z větracích otvorů, je studený a suchý vzduch.
- přijímač
tato složka připravuje chladivo pro vstup do výparníku. Slouží jako rezervoár pro chladivo a zároveň odstraňuje veškerou vlhkost, která může být přítomna v chladivu. Je důležité, aby vestavěné vysoušeče odstraňovaly vlhkost z chladiva. Pokud tomu tak není, mohou se tvořit ledové krystaly a vést k zablokování a mechanickému poškození.
- expanzní ventil
tepelný expanzní ventil je hranice mezi vysokotlakou stranou systému (včetně kompresoru, kondenzátoru a přijímače) a nízkotlakou stranou systému. Jak název napovídá, expanzní ventil umožňuje expanzi vysokotlakého kapalného chladiva přicházejícího z přijímače-sušičky. Kvůli expanzi dochází ke snížení tlaku.
- chladivo
i když není „součástí“ automobilového klimatizačního systému, chladivo je záchranným lanem systému. Bez něj se teplo nebude moci pohybovat ze systému a přinést pohodlí chlazení všem v prostoru pro cestující. Při nízkých tlacích a teplotách chladivo nabývá plynné formy. Při vysokých teplotách a tlacích je chladivo kapalné.
proces chlazení vzduchu V AC systému
při pohledu na různé části automobilového AC systému by již mělo být zřejmé, jak takové technologie ochlazují vzduch uvnitř kabiny. Pokusíme se zde ilustrovat postupné kroky, jak takový systém funguje.
- kompresor stlačuje nebo natlakuje chladivo a přeměňuje ho na kapalnou formu z plynného stavu.
- tlakové kapalné chladivo cirkuluje řadou trubek umístěných v kondenzátoru. To umožňuje, aby čerstvý vzduch přicházející z vnějšku vozidla přišel do styku s kapalným chladivem. Protože kondenzátor obsahuje kapalinu s vyšší teplotou, existuje teplotní gradient mezi kapalinou a čerstvým vzduchem. Co se stane, je, že se teplo pohybuje z kapaliny a do vzduchu.
- chladivo se přesune do akumulátoru nebo sušičky přijímače. Vysoušedlo odstraňuje vlhkost, která může být přítomna v chladivu. To vede k vytvoření chladnějšího chladiva při zachování integrity systému
- chladná chladicí kapalina proudí do clony nebo expanzního ventilu. Snižuje tlak kapaliny, což mu umožňuje mnohem jednodušší pohyb do výparníku.
- nízkotlaké kapalné chladivo se pohybuje výparníkem. Vzduch přicházející z prostoru pro cestující je nasáván do výparníku a tryskán jádrem výparníku. Protože chladivo je chladnější, teplo se pohybuje ze vzduchu do chladiva. Nyní se stane, že vzduch vystupující z výparníku je studený vzduch. Ventilátory pomáhají vyfukovat studený vzduch větracími otvory a umožňují chlazení kabiny. Tento proces také snižuje vlhkost ve vzduchové straně výparníku. To umožňuje vytvoření suššího vzduchu v kabině pro cestující. Současně systém shromažďuje a odvádí kondenzát. Protože kapalné chladivo v systému je nyní „teplejší“, znovu se změní na plynný stav.
- nyní horké nízkotlaké plynné chladivo cirkuluje zpět do kompresoru a je připraveno zahájit nový cyklus.
<span style= “ display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;“ data-mce-type=“ bookmark „class=“ mce_SELRES_start “ >< / span>
klimatizace automobilů pracují na tom, aby naše jízdy byly pohodlnější a naše cesty mnohem užitečnější. Tak, pokud se někdo zeptá, “ jak funguje auto AC?‘, už víte, jak to vysvětlit.