od dubna 2020 vydání automobilu a řidiče.
pitomci věděli, na čem jsou na úsvitu moderního výpočetního věku. Vzhledem k tomu, že křemíkové čipy násobily sílu, miniaturizovaly velikost a zjednodušily výrobu počítačů v 1960ech, inženýři již mohli vidět, jak dalece a široce by se technologie rozšířila do našich pracovišť, domů a automobilů.
představovali si elektronické vstřikování paliva a načasování zapalování jako nový normální. Předpokládali rozšířené přijetí protiblokovacích brzdových systémů a kyslíkových senzorů. A pak se podívali za zjevné a okamžité. Průzkum odborníků, vydání populární vědy z roku 1971 předpovídalo, že tyto nové čipy demokratizují detektory ospalosti, automatické stmívání dálkových světel a selektivně uzavřené světlomety-myšlenky, které by se po desetiletí nestaly realitou hromadné výroby. Kterýkoli z těchto systémů mohl být v té době postaven, řekl časopisu RCA inženýr Elvet Moore. „Problém, který je třeba vyřešit, je vyrábět jej dostatečně levně, aby uspokojil výrobce automobilů.“
ten otevřený problém-jak levné je dost levné?- v posledních pěti desetiletích vedl vývoj výpočetní techniky. Mooreův zákon (pojmenovaný pro spoluzakladatele Intelu Gordona Moora, žádný vztah k Elvetu) úhledně zachycuje tento stálý pochod pokroku: počet tranzistorů na počítačovém čipu se zhruba každé dva roky zdvojnásobuje. Jeho blízkým důsledkem je, že výpočetní výkon se postupem času stává levnějším.
zatímco jednotlivé čipy mohou být v těchto dnech levné, význam počítače je patrný v tom, kolik jich je v jednom autě. Elektronika je zodpovědná za 40 procent celkových nákladů nového vozu.
mikroprocesory a čipy, které pohánějí moderní vozidla, jsou nyní tak rozšířené, že jsou prakticky komoditou ve stejném duchu jako ocel a hliník. Počítače se používají ve všem od světských (jako jsou základní palubní počítače) až po téměř magické (myslím, že aktivní pozastavení skenování silnic). Díky nim jsou auta rychlejší, bezpečnější, čistší, efektivnější a spolehlivější—ve všech směrech lepší. A zatímco jednotlivé čipy mohou být v dnešní době levné, význam počítače je patrný v tom, kolik jich je v jednom autě. Elektronika je podle analýzy Deloitte zodpovědná za 40 procent celkových nákladů nového vozu. To je z 18 procent v roce 2000.
výpočetní technologie také zásadně změnila procesy automobilového designu, inženýrství a výroby. Digitální nástroje umožňují technikům rychleji, s větší přesností a důvěrou v jejich práci. Díly zapadají do přísnějších tolerancí, virtuální prostředí simuluje životnost testování během několika dní a montážní linky vyplivují auta, jako by to byly modely odlité pod tlakem.
počítače narušují auta více než 50 let a nikdo neočekává, že tato realita v dohledné době skončí.
ale neústupné tempo výpočetního pokroku se může konečně zpomalit. V roce 2015 Moore předpověděl, že jeho projekce se brzy stane nepřesnou, protože počítačové komponenty měřené v nanometrech narazí na fyzické limity. „Vidím, že Mooreův zákon zde umírá v příštím desetiletí,“ řekl. Nepleťte si toto prohlášení znamenat všechny pokrok zastaví, ačkoli. Počítače narušují auta více než 50 let a nikdo neočekává, že tato realita v dohledné době skončí.
chcete více auta a řidiče?
Přihlaste Se Nyní!