někdy zahlédneme přepravní kontejnery na podvozku kamionu, zatímco jindy je vidíme plout na lodi, když cestuje po vodní cestě. Kromě přepravy nákladu po celém světě jsou tyto kontejnery dostatečně velké, aby mohly být použity pro obytný prostor nebo dokonce luxusní bazén. Nákladní kontejnery přicházejí v dvacetimetrové ekvivalentní jednotce nebo lépe známé jako TEU a čtyřicetimetrové ekvivalentní jednotce nebo lépe známé jako FEU. Otázkou je, kolik kontejnerů může nákladní loď pojmout?
to závisí na velikosti lodi a její přepravní kapacitě, která se měří v TEU. Velké lodě mohou být velmi velké, ale nemají tak velkou nákladní kapacitu, zatímco lodě střední velikosti nemusí být tak velké, ale stále mají větší nákladní kapacitu. Přezkoumáme deset největších nákladních lodí po celém světě, abychom vám poskytli představu o tom, kolik nákladních kontejnerů může loď pojmout.
HMM Algeciras
Délka: 1,312 Stop
paprsek: 200 stop
hrubá prostornost: 228,283
letní DWT (mrtvá váha): 200 000 t
nosnost: 23 964 TEU
v roce 2020 byla Algeciras považována za největší kontejnerovou loď s nosností 23 964 TEU. Byla to Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, která postavila loď po jihokorejském prezidentovi, Moon Jae In se zavázal obnovit Jihokorejský lodní průmysl. Lodní loď je pojmenována po Jihošpanělském přístavním městě Algeciras, na Gibraltarském průlivu. Algeciras je první lodí, která je součástí pětiletého plánu zaměřeného na znovuzískání konkurenceschopnosti Jižní Koreje v lodním průmyslu. Loď je také hostitelem nejmodernějších technologií, které jí pomáhají navigovat přes mezinárodní vody. Je to opravdu jediná svého druhu.
MSC Gulsun
Délka: 1,312 Stop
paprsek: 202 Stop
hrubá prostornost: 232,618
letní DWT (mrtvá hmotnost): 228,149 t
nosnost: 23,756 smlouvy o EU
Gulsun je kontejnerová loď postavená v roce 2019 pro Mediterranean Shipping Company (MSC) společností Samsung Heavy Industries v loděnici Geoje v Jižní Koreji. Jméno „Gulsun“, což v turečtině znamená“ usmívej se“, možná symbolizující, že i když zvětráváte bouři života, usmívejte se. Tato loď je široká 203 stop a dlouhá 1312 Stop. Jeho nosnost je neuvěřitelných 23 756 TEU naloženo ve 24 řadách. Jen abychom si uvědomili, jak velká je nosnost této lodi, bylo by zapotřebí 1358 letadel Boeing 747 k přepravě všech těchto kontejnerů. Zatímco běží motory, aby dopravily veškerý tento náklad, Gulsun dokáže opustit jednu z nejnižších uhlíkových Stop lodi svého typu.
OOCL Hong Kong
Délka: 1,312 Stop
paprsek: 193 Stop
hrubá tonáž: 210,890
letní DWT (mrtvá hmotnost): 191,977 t
nosnost: 21,413 smlouvy o EU
OOCL Hong Kong je jednou ze šesti kontejnerových lodí a byla největší v době dodání v roce 2017. Každá ze sady šesti lodí má velmi podobnou nosnost a další specifikace. Pro OOCL Hong Kong má nosnost 21 413, což je jen o něco více než přepravní vesmír COSCO níže. Ve videodokumentaci z roku 2017 na sesterské lodi Atlanta se tvrdilo, že tato sériová loď může přepravovat odhad 200 000 kontejnerů ročně, což je náklad v hodnotě téměř 4$.5 miliard dolarů.
COSCO Shipping Universe
Délka: 1,312.3 Stop
paprsek: 192 Stop
hrubá tonáž: 215,553
letní DWT (mrtvá hmotnost): 199,000 t
nosnost: 21,273 TEU
COSCO Shipping Universe provozuje společnost COSCO SHIPPING Holdings, kterou provozuje Čínská lidová republika (ČLR). V současné době pluje pod vlajkou Hongkongu a má nosnost 21 237 TEU. Mohlo by být přitažlivější plout Hongkongskou vlajkou v mezinárodních vodách než vlajkou ČLR, ale ve skutečnosti je tato loď provozována čínskou vládou. Loď postavila společnost Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding v loděnici Jiangnan v Šanghaji. Vesmír byl jednou ze šesti lodí postavených pro lodní linky COSCO, které měly nosnost 20 000 TEU nebo vyšší.
CMA CGM Antoine De Saint Exupéry
Délka: 1,312.3 Stop
paprsek: 193.6 Stop
hrubá tonáž: 217,673
letní DWT (mrtvá váha): 202,684 t
nosnost: 20,776 TEU
Antoine De Saint Exupery je vlajkovou lodí CMA CGM a hrdě letí francouzskou vlajkou na pravoboku. Toto je zdaleka největší loď lodí CMA CGM a v současné době je největší francouzskou kontejnerovou lodí na volném moři. Má nosnost 20 776 TEU a na začátku roku 2019 byla zaznamenána jako třetí největší kontejnerová loď na světě. Loď postavila loděnice Hanjin Heavy Industries na Filipínách a vyplula v roce 2018.
MOL Truth (ONE)
Délka: 1,309.1 Stop
nosnost: 190,3 Stop
hrubá prostornost: 210,691
letní DWT (mrtvá hmotnost): 189,766 t
nosnost: 20,182 TEU
Moldavská loď je první ze sady šesti lodí postavených japonskou společností Ocean Express Shipping. Pluje pod vlajkou Panamy, protože často pluje Panamským průplavem. Sdílí stejnou kapacitu kontejnerů jako ostatní lodě ve své sérii, což je 20 182 TEU. Každá ze šesti lodí sdílí podobné specifikace jako MOL Truth. Loď je pravidelným návštěvníkem hongkongských vod a je provozována společností Ocean Network Express Pte. Ltd se sídlem v Singapuru. Nákladní kontejnery společnosti si můžete všimnout z velké vzdálenosti svou honosnou fuchsiovou růžovou barvou a slovem“ jeden“.
Ever Golden (EVERGREEN)
Délka: 1,312.3 Stop
paprsek: 193 Stop
hrubá prostornost: 217,612
letní DWT (mrtvá hmotnost): 199,692 t
nosnost: 20 000 TEU
Ever Golden je jednou ze sedmi lodí Evergreen, které byly vypuštěny v roce 2018. Tato loď je také označována jako „Ever Golden Class“ a byla postavena v Japonsku Imabari Shipbuilding spolu s dalšími sedmi evergreeny ve své třídě. Loď má sadu praček, které pomáhají snižovat emise plynů a efektivněji běžet. Tato loď má nosnost 20 000 TEU podobně jako její sesterské lodě Evergreen.
Ever Glory (EVERGREEN)
Délka: 1,312.3 Stop
nosník: 193 Stop
hrubá prostornost: 219,775
letní DWT (mrtvá hmotnost): 198,937 t
nosnost: 20 000 TEU
Ever Glory je kontejnerová loď vlastněná společností Evergreen Marine Corp. a má nosnost 20 000 TEU. Pluje pod vlajkou Libérie a je jednou z hlavních nákladních lodí, které přepravují kontejnery po celém světě. The Ever Glory je sesterská loď Ever Given, která byla zodpovědná za nedávnou zácpu na Suezském průplavu, který nechal nejméně 369 lodí čekajících v tailbacku, aby propluly 120 milovým průplavem. Jedná se o první z lodí Evergreen Marine Corp., které byly vybaveny výfukovými pračkami. Ty pracují na „drhnutí“ škodlivých oxidů síry z výfukových plynů, díky nimž je loď energeticky účinnější. Lodní společnosti musí být v souladu s mnoha zelenými předpisy, aby mohly působit v globálních vodách.
Madrid Maersk
Délka: 1,309. 1 Stop
: 192 Stop
hrubá prostornost: 214 286
letní DWT (mrtvá hmotnost): 210,019 t
nosnost: 19,630 TEU
Madrid Maersk je jedním z nejznámějších nákladních plavidel a plachet pod vlajkou Dánska. Slouží pod dánskou mezinárodní přepravní společností a má nosnost 19,630 t. v době uvedení na trh v roce 2017 byla zaznamenána jako největší kontejnerová loď, která pluje po mořích. Stejně jako ostatní velké kontejnerové lodě svého typu, Madrid Maersk musí být pečlivě veden do přístavu se sadou čtyř remorkérů. Jedná se o loď Triple E druhé generace (nosnost 18,000 TEU nebo vyšší) a hostí působivý seznam specifikací podrobně popsaný výše.
MV Barzan (UASC)
Délka: 1,312.3 Stop
paprsek: 192 Stop
hrubá prostornost: 195,636
letní DWT (mrtvá hmotnost): 199,744 t
nosnost: 18 800 TEU
podle Marine Traffic je MV Barzan nákladní lodí vlastněnou společností Uasc (United Arab Shipping) a má nosnost 18800 TEU. V roce 2015, kdy byl Barzan spuštěn, byla ve své době největší kontejnerovou lodí. Od té doby byly postaveny další lodě, které se potýkají s jeho nosností. Tato loď byla první ze šesti sérií 18800 kontejnerových lodí TEU postavených v Jižní Koreji pro UASC. Barzan je v současné době provozován společností Hapag-Lloyd, která je německou přepravní kontejnerovou přepravní společností. Má deset horních nízkopodlažních palub, které úhledně ukládají nákladní kontejnery, které jsou bezpečně zajištěny ocelovými nosníky po celém obvodu. Barzan je také vůbec první plyn-ready loď svého typu dělat to jeden z nejvíce energeticky účinných nákladních plavidel plout po celém světě. Produkuje téměř polovinu emisí jiných lodí v souladu s limity stanovenými Mezinárodní námořní organizací (IMO).
závěrečná slova
přepravní kontejnery po celém světě jsou stále dražší s novou krizí podněcuje každý den. Pro kupující je důležité zajistit renomovanou logistickou společnost, která dokáže přepravit váš kontejner na konečné místo určení, aniž by vám vznikly další náklady na drayage. Existuje mnoho spolehlivých intermodální přepravní společnosti, které nastaví logistiku na místě, aby se váš kontejner pro vás tak rychle, jak je to možné. Majitelé podniků musí být ostražití a vědět, kde jsou jejich kontejnery, aby se náklady na dopravu udržely na minimu.