Come funziona un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici?

Dalle forature agli allineamenti impropri delle ruote, c’è molto che può influenzare o danneggiare la capacità dei pneumatici di mantenere la pressione. Fortunatamente molte auto moderne sono dotate di sensori per farti sapere in tempo reale se c’è un problema. Ma questi sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici non sono infallibili, motivo per cui alcuni OEM stanno lavorando per aggiornarli.

Come funziona TPMS?

TPMS della vostra auto, come con molte delle sue altre caratteristiche di sicurezza e di assistenza alla guida, si basa su sensori specializzati, rapporti di auto e driver. Molti sono montati nella ruota, rapporti TirePlus o integrati nello stelo della valvola del pneumatico. La maggior parte dei sistemi aftermarket, i rapporti Drive, sono di uno di questi cosiddetti progetti di monitoraggio “diretto”.

Come suggerisce il nome, i sensori di pressione dei pneumatici diretti misurano esplicitamente la pressione dell’aria. Questi sensori alimentati a batteria inviano segnali radio a un ricevitoreall’interno della macchina. Quando la pressione diventa troppo alta o bassa, la spia TPMS si accende.

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Alcune auto, tuttavia, hanno sensori di pressione dei pneumatici collegati al sistema ABS. Questi sensori’ indiretti’, spiega Bridgestone, in realtà non misurano la pressione, però. Invece, misurano la rotazione dei pneumatici. Un pneumatico gonfiato in modo improprio non rotola alla stessa velocità di uno gonfiato correttamente. Quindi, se il TPMS nota uno squilibrio di velocità, attiva una spia.

Recentemente, però, alcuni fornitori hanno cercato di migliorare il design TPMS. BMW e Michelin, ad esempio, hanno collaborato su un “pneumatico connesso” che utilizza sensori per misurare non solo la pressione, ma anche la temperatura dei pneumatici. L’obiettivo è quello di utilizzare questi dati per fornire al conducente un prezioso feedback di formazione.

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Inoltre, Il Drive riporta Bridgestone e Microsoft stanno lavorando su un sistema in grado di monitorare i danni agli pneumatici e la pressione. Questo nuovo sistema potrebbe anche rilevare se il pneumatico colpisce una buca o altre irregolarità, e tag via GPS. Quindi, usando la comunicazione da veicolo a veicolo, avrebbe fatto sapere ad altre auto di evitare quel punto.

A partire da questa scrittura, Microsoft ‘TDMS’ è disponibile nei veicoli newVW, Nissan, Mitsubishi e Renault. Non si sa quando, o se, la tecnologia si diffonderà ad altre marche. Tuttavia, potrebbe aiutare a prevenire alcuni dei problemi che possono affliggere i sensori di pressione dei pneumatici convenzionali.

Può fallire o rompersi?

Mentre TPMS è uno strumento utile, non è infallibile. In primo luogo, la spia si illumina in genere solo quando la pressione dei pneumatici è almeno del 25% troppo bassa, riferisce Edmunds. In secondo luogo, come con i supporti del motore, i convertitori catalitici o qualsiasi altro sensore, quelli nei pneumatici possono e si rompono.

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Poiché i sensori diretti fanno parte della ruota o del pneumatico, sono soggetti a imperfezioni stradali. Ciò significa che un impatto abbastanza grave, ad esempio con una buca profonda, può danneggiarli. Come possono detriti stradali o maltempo, Cars.com rapporti. Di solito, questo è segnalato dalla luce lampeggiante TPMS, piuttosto che rimanere acceso.

Inoltre, i sensori di pressione dei pneumatici funzionano utilizzando frequenze radio. Se il segnale viene bloccato o incontra interferenze, si può verificare un falso malfunzionamento luce. Questo può accadere, ad esempio, se si adatta un pneumatico da neve che non è compatibile con il TPMS.

I sensori diretti, tuttavia, hanno un altro potenziale failurepoint. A differenza di quelli indiretti, che sono collegati all’elettronica dell’auto, i sensori di pressione directtire hanno le proprie batterie. Nel tempo, questi vanno piatti, el’intero sensore deve essere sostituito. E, come con la sostituzione dei sensori per il cruise control adattivo o la frenata di emergenza automatica, questo richiede una calibrazione del sistema.

Per tutti questi motivi, mentre TPMS è uno strumento utile, itshouldn’t sostituire una normale ispezione dei pneumatici.

Perché è importante la corretta pressione dei pneumatici?

Mantenere una corretta pressione dei pneumatici potrebbe non sembrare vitale come, ad esempio, assicurarsi che il motore abbia abbastanza olio. Tuttavia, è ancora un compito di manutenzione importante. Ecco perché gli OEM mettono la pressione dei pneumatici consigliata su un adesivo nello stipite della porta.

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Se un pneumatico è sotto – o over-gonfiato, Auto e autista spiega, si pasticca con la patch di contatto. Ciò significa che la tua auto non gestisce bene o in modo sicuro. Ecco perché Chevrolet ha tentato di utilizzare la pressione dei pneumatici per correggere i difetti del motore posteriore Corvair. Anche un pneumatico gonfiato in modo errato non assorbe anche gli urti, il che potrebbe causare ulteriori danni alla sospensione o al TPMS.

Inoltre, uno pneumatico senza una pressione sufficiente si flette di più, spiega AAA, causando calore eccessivo e usura accelerata. Sotto-inflazione aumenta anche la resistenza al rotolamento, che ti fa bruciare più carburante.

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