Come funziona il sistema di frenatura: è una conoscenza importante per ogni guidatore. Perché il sistema frenante è uno dei più principali e influenza sulla guida sicura. La sicurezza del conducente e dei passeggeri dipende dal lavoro del sistema di frenatura.
Tutte le auto moderne dotate di freni su tutte e quattro le ruote. Il sistema frenante delle auto moderne utilizza il sistema idraulico operativo. Ci sono i prossimi tipi di freni: tipo a disco o tipo a tamburo.
I freni anteriori sono considerati più importanti del posteriore perché l’auto getta il pesoavanti alle ruote anteriori durante la frenata. Sulla base di questo, molte auto sonomontato freni a disco più efficienti alle ruote anteriori. I freni a tamburo generalmente utilizzano le ruote posteriori. In particolare, alcune auto costose usano all-discsistema di frenatura sia nella parte anteriore che nella parte posteriore.
Come funzionano i freni idraulici
Il freno idraulico è il principale tipo di azionamento nell’impianto frenante di servizio. Un sistema di frenatura idraulico funziona inviando un fluido attraverso il circuito idraulico del freno attraverso i cilindri master e slave. Questi cilindri sono collegati da tubi dei freni. Quando driverpushes il pedale del freno, deprime un magazzino e pistone nel cilindro maestro. Il fluido sta forzando lungo il tubo del freno. Il liquido va ai cilindri schiavi delle ruote. I cilindri slave si stanno riempiendo e la pressione fluida costringe i pistoni ad applicare i freni. Ci sono pratiche da usarecircuiti idraulici win, nel caso in cui si dovesse fallire.
Il sistema idraulico del freno consiste di:
- pedale del freno;
- servofreno;
- pompa freno;
- cilindri ruota (cilindri slave);
- tubazioni freno.
Il pedale del freno trasferisce la forza dal piede del conducente alla pompa freno.
Il servofreno crea una forza aggiuntiva trasmessadal pedale del freno. Il più popolare è il servofreno a vuoto.
Funzionamento del sistema frenante
Il funzionamento del sistema frenante è considerato sull’esempio di un sistema di lavoro idraulico. Quando si preme il pedale del freno, la pressione viene trasferita all’amplificatore, il che crea una forza aggiuntiva sulla pompa del freno.
Il pistone della pompa freno pompa fluidthrough tubazioni freno ai cilindri slave. La pressione dell’attuatore del freno aumenta. I pistoni del cilindro schiavo spostano le pastiglie dei freni sui dischi (tamburi).
Premendo ulteriormente il pedale aumenta la pressione del fluido e vengono attivati i meccanismi di frenata, che rallentano la rotazione delle ruote emanifesta forze frenanti nel punto di contatto dei pneumatici con la strada.Frenatura delle ruote è la forza di conformità applicata al pedale. La pressione fluidica durante la frenata può essere 10-15 MPa.
Quando il conducente rilascia il pedale: il pedale ritorna alla sua posizione originale sotto la pressione di una molla di ritorno. Anche il pistone del cilindro principaleriventa al suo posto. Le molle prendono le pastiglie lontano dai dischi o tamburi.Il liquido dei freni va dai cilindri slave al cilindro maestro del freno attraversole condutture. La pressione nel sistema frenante è giù.