Considerare ibridi, e il nome Toyota Prius probabilmente viene in mente, o forse anche Ford Fusion. Ma che ne dici di Paice LLC e del suo fondatore, Alex Severinsky? Mai sentito? Beh, Severinsky ha per anni intrapreso battaglie legali contro Toyota (s TM) e Ford (s F), sostenendo le due case automobilistiche hanno usato la sua tecnologia ibrida brevettata nei loro modelli. Negli ultimi giorni sono emersi insediamenti in entrambi i casi.
Ford e Paice hanno intentato azioni legali l’una contro l’altra a maggio per le affermazioni secondo cui la Ford Fusion hybrid viola un brevetto Paice (Ford ha chiesto una sentenza che il brevetto non è valido). Venerdì, tuttavia, Ford e Paice hanno annunciato di aver raggiunto un accordo. I dettagli sono scarsi, ma un comunicato di Paice dice che la coppia ha stipulato un “accordo per la licenza del brevetto di Paice” e che “le cause saranno prontamente respinte, ponendo fine a tutte le controversie per violazione di brevetto tra le due società.”
La tuta illumina come riscaldata la corsa per sviluppare e proteggere la proprietà intellettuale relativa alle auto verdi è diventato. Secondo lo studio legale IP con sede in Australia Griffith Hack, le limature di brevetti che coprono la tecnologia ibrida sono state “aumentando approssimativamente esponenzialmente” in gran parte del settore negli ultimi anni, anche se l’indice di crescita dei brevetti sull’energia pulita dello studio legale Heslin Rothenberg Farley & Mesiti suggerisce una salita più graduale.
Rilasciato nel 1994, il brevetto di Paice nella controversia con Ford (uno degli 11 brevetti che Paice ha ottenuto relativi alla tecnologia ibrida) copre un sistema ad alta tensione per utilizzare sia un motore a combustione interna che un motore elettrico come fonti di coppia per guidare il veicolo. Il cuore del sistema (come spiegato nel brevetto in archivio con l’USPTO) è un microprocessore che “riceve gli ingressi di controllo dal conducente del veicolo e monitora le prestazioni del motore elettrico e del motore a combustione interna, lo stato di carica della batteria e altre variabili significative.”Utilizza questi dati per determinare se il motore a combustione interna, il motore elettrico o entrambi dovrebbero fornire coppia alle ruote in una data situazione.
Con Toyota, Severinsky aveva sostenuto la casa automobilistica utilizzato la sua tecnologia nella terza generazione Prius, Lexus RX450h e HS250h, e la versione ibrida della Toyota Camry. Secondo Bloomberg, Severinsky stava cercando royalties dalle vendite ibride della società dopo che un giudice ha rifiutato di fermare le importazioni della Prius, così come degli ibridi Camry e Lexus.
Toyota, che ha collezionato migliaia di brevetti per sistemi ibridi e componenti negli ultimi dieci anni, ha detto che aveva effettivamente sviluppato la propria tecnologia, grazie-you-very-much. Ma lunedì, in vista di un’audizione della Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti in programma per iniziare a trattare con la richiesta di Paice, la coppia ha annunciato un accordo per risolvere dopo sei anni di contenzioso.
Secondo un comunicato di Paice oggi, le aziende hanno convenuto che ” sebbene alcuni veicoli Toyota siano stati trovati equivalenti a un brevetto Paice, Toyota ha inventato, progettato e sviluppato la tecnologia ibrida Prius e Toyota indipendente da qualsiasi invenzione del Dr. Severinsky e Paice come parte della lunga storia di innovazione di Toyota.”
Prius immagine gentilmente concessa da Toyota
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