È spesso essenziale in diverse applicazioni per evitare che un motore elettrico in esecuzione abbastanza veloce. Sappiamo che qualsiasi oggetto rotante raggiunge l’energia cinetica (KE). Quindi, quanto velocemente possiamo portare l’oggetto a rompersi dipenderà fondamentalmente da quanto rapidamente possiamo estrarre la sua energia cinetica. Se finiamo di pedalare il ciclo, alla fine si fermerà dopo aver ruotato una certa distanza. Il KE iniziale verrà memorizzato e dissipato come calore all’interno della resistenza del percorso. Ma, per fermare la bicicletta velocemente, viene applicato il freno. Pertanto l’energia cinetica immagazzinata si dissiperà in due modi, uno è all’interfaccia della ganascia del freno della ruota & l’altro è all’interfaccia del livello stradale. Ma è necessaria la normale manutenzione del freno. Questo articolo discute una panoramica della frenata dinamica del motore a corrente continua e sta funzionando. Fondamentalmente, ci sono tre tipi di metodi di frenatura sono utilizzati in un motore DC come rigenerativa, dinamica, e collegare.
Cos’è la frenata dinamica?
Definizione: La frenata dinamica è anche conosciuta come frenata reostatica. Utilizzando questo, la direzione della coppia può essere invertita per rompere il motore. Quando il motore è in funzione condizione, è scollegato attraverso frenata dalla fonte di alimentazione & può essere collegato attraverso una resistenza. Una volta che il motore è staccato dalla sorgente, il rotore inizia a ruotare a causa dell’inattività & funziona come un generatore. Quindi, una volta che il motore funziona come un generatore, il flusso di corrente & la coppia verrà invertita. Durante la frenata, le resistenze sezionali saranno ritagliate per mantenere la coppia costante.
Frenatura dinamica del motore a corrente continua
Se un motore elettrico viene semplicemente staccato dall’alimentazione, si fermerà ma per motori di grandi dimensioni, ci vorrà più tempo a causa dell’elevata inerzia rotante perché l’energia immagazzinata deve dissolversi in tutto il cuscinetto & attrito del vento. La condizione può essere migliorata spingendo il motore a funzionare come generatore attraverso la frenata; una coppia opposta al percorso di rotazione sarà forzata sull’albero, aiutando così il dispositivo a venire a interrompere rapidamente. Durante l’azione frenante, il KE iniziale che viene immagazzinato all’interno del rotore viene sciolto in una resistenza esterna altrimenti alimentata all’alimentazione.
Schema di collegamento di frenatura dinamica di DC Shunt motore
In questo tipo di frenatura, il dc shunt motore è staccato dalla alimentazione & una resistenza di frenatura (Rb) è collegato attraverso l’armatura. Quindi questo motore funzionerà come un generatore per generare la coppia frenante.
Durante questa frenata, una volta che questo motore funziona come un generatore, quindi K.E (energia cinetica) immagazzinerà all’interno delle parti rotanti del motore a corrente continua. Il carico che è collegato può essere cambiato in energia elettrica. Questa energia dissiperà come un calore all’interno della resistenza di frenatura (Rb) & la resistenza del circuito di armatura (Ra). Questo tipo di frenata è un metodo inefficace di frenata perché l’energia che viene generata si dissiperà come calore all’interno delle resistenze.
Di seguito è riportato lo schema di collegamento della frenatura dinamica di un motore di derivazione CC. Da questo diagramma, il metodo di frenatura può essere compreso. Nel diagramma seguente, l’interruttore ‘ S ‘ è un DPDT (doppio palo doppio tiro).
In un metodo di motorizzazione comune, l’interruttore ” S “è collegato a due posizioni come 1& 1′. La tensione di alimentazione compresa la polarità e la resistenza esterna (Rb) è collegata attraverso 2 & 2′ terminali. Ma, in modalità motore, questa parte del circuito rimane stazionaria. Per avviare la frenata, l’interruttore viene lanciato nella direzione delle posizioni 2 & 2 ‘ a t = 0, staccando così l’armatura a partire dall’alimentazione della mano sinistra. La corrente di armatura a t = 0 + sarà Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) perché ‘Eb’ & l’alimentazione di tensione dalla mano destra ha polarità conservanti attraverso le buone caratteristiche della connessione.
Qui la direzione di ‘Ia’ può essere invertita generando ‘Te’ in direzione inversa verso ‘n’. Una volta che il’ Eb ‘ diminuisce,’ Ia ‘ diminuisce con il tempo mentre l’eccesso di velocità diminuisce. Ma ‘ Ia ‘ non può trasformarsi in zero in qualsiasi momento a causa del verificarsi dell’alimentazione di tensione. Così dissimile da reostatico, una vasta grandezza di coppia frenante esisterà. Pertanto, l’arresto del motore è probabilmente più veloce rispetto alla frenata reostatica. Tuttavia, se l’interruttore ” S “costante all’interno delle posizioni di 1′ & 2’ & anche dopo velocità zero in modo che la macchina inizierà a prendere velocità all’interno della direzione opposta a lavorare come un motore. Quindi la manutenzione deve essere presa per staccare l’alimentazione con la mano destra, quindi il momento della velocità dell’armatura diventerà zero.
Vantaggi & Svantaggi
I vantaggi e gli svantaggi sono
- Questo è un metodo in cui l’it motore elettrico è lavorato come un generatore, una volta staccato dalla fonte di alimentazione
- In questa frenata, l’energia che è memorizzato dissipare la resistenza di frenatura & altri componenti del circuito.
- Ciò ridurrà i componenti frenanti in base all’usura sull’attrito & la rigenerazione riduce l’utilizzo di energia netta.
Applicazioni di frenatura dinamica
Le applicazioni includono quanto segue.
- La tecnica di frenatura dinamica viene utilizzata per arrestare un motore a corrente continua & ampiamente utilizzato nelle applicazioni industriali.
- Questi sistemi sono utilizzati nelle applicazioni di ventilatori, centrifughe, pompe, frenatura rapida o continua e alcuni nastri trasportatori.
- Questi sono utilizzati dove sono necessari rallentamenti rapidi & retromarcia.
- Questi sono utilizzati su vagoni ferroviari attraverso diverse unità, filobus, tram elettrici, veicoli ferroviari leggeri, ibridi elettrici & automobili elettriche.
DOMANDE frequenti
1). Che cosa è un nome alternativo di frenatura dinamica DC
È anche conosciuto come frenatura reostatica.
2). Quali sono i tipi di frenatura
Sono rigenerativi, dinamici & collegando.
3). Che cosa è DBC (dynamic brake control)?
Il DBC accumula immediatamente la massima forza frenante per arrestare il veicolo.
4). Qual è la differenza tra dynamic & regenerative braking?
L’energia immagazzinata all’interno della frenatura dinamica si dissiperà durante la resistenza di frenatura come pure altri componenti all’interno del circuito, mentre nel rigenerativo, l’energia che è immagazzinata sarà rispedita verso la fonte di alimentazione in moda da poterla usare più successivamente.