Con il Memorial Day che incombe, mi sto immergendo ancora una volta nella lucidatura e ceretta scafi di barche in fibra di vetro. Questo post (che è un aggiornamento di un post estremamente popolare di alcuni anni fa) copre quasi tutto ciò che devi sapere sulla pulizia, lucidatura e ceratura della tua barca. Include link alle nostre risorse “how-to” online e link ai nostri test di varie classi di prodotti menzionati. Lo scopo principale dell’articolo è quello di fornire una panoramica dei molti articoli di archivio che abbiamo nella nostra libreria su questo argomento, in modo da poter scegliere quali rapporti si applicano meglio alla tua situazione e quindi scavare nel profondo che vuoi.
La maggior parte di questi articoli può essere trovata utilizzando la funzione di ricerca avanzata su Practical Sailoror ricerca tramite Google e inserendo “Practical Sailor WAX” o “Practical Sailor GELCOAT” o “Practical Sailor POLISH.”Se sei seriamente intenzionato a proteggere il tuo investimento e preferisci avere tutte le nostre ricerche in un eBook di facile accesso, dai un’occhiata a Marine Cleaners: The Complete Series.
Ci sono diversi modi per attaccare il rituale buff-and-wax, e non direi che c’è un modo giusto per tutti. Tuttavia, alcuni approcci ottengono risultati migliori di altri. Vorrei classificare i tipi di lavori di cera come questo:
1) Il lavoro di cera per barche veloce e sporco, per l’incrociatore a tempo pieno che vuole solo proteggere il gelcoat della barca da ulteriore degrado, prevenire le macchie di gelcoat e facilitare i lavori di pulizia della barca.
2) Il lavoro di cera perfezionista, per il marinaio che vuole tutto quanto sopra, più vuole la barca a guardare il suo lucido-migliore.
3) Il lavoro di cera in-between, per il marinaio che vuole la sua barca a guardare bene, ma non a scapito di aggiungere un giorno in più per il suo alaggio o lay-giorni.
E certamente, la condizione della barca ha un grande impatto su come ci si avvicina al progetto. Se stai riportando una barca dai morti, il lavoro di cera veloce e sporco non è davvero un’opzione (anche se alcuni produttori di “prodotti miracolosi” ti porterebbero a pensare in modo diverso). Devi essere pronto a mettere un po ‘ di olio di gomito.
Indipendentemente dalla categoria in cui ti trovi, il tuo lavoro di ceretta avrà tre passaggi fondamentali:
1) Pulizia: ciò include l’eliminazione di sale, sporco, grasso, muffa, macchie. È possibile suddividere questo in varie fasi, a seconda delle condizioni dello scafo, della pulizia generale e della rimozione delle macchie.
2) Lucidatura: Questo crea la superficie lucida liscia da proteggere. Se si dispone di un vecchio scafo, ci potrebbero essere diverse fasi di questo processo. Recentemente abbiamo testato una scatola piena di lucidi e ho offerto alcuni suggerimenti in un recente post sul blog sulla lucidatura.
3) Ceretta: Questa è l’applicazione di un polimero sottile o un rivestimento in cera naturale per sigillare e proteggere il tuo gelcoat lucido.
La cosa importante da ricordare è che se lo scafo non è pulito prima di iniziare a lucidare o cerare, si potrebbe guidare lo sporco ulteriormente nei pori del gelcoat. Non la fine del mondo, ma non otterrete i migliori risultati.
Per background generale, vi consiglio due buone letture dai nostri archivi. Entrambi sono scritti da Nick Nicholson, un ex editor di Practical Sailor, che ora è coinvolto in una serie di grandi eventi di vela, tra cui l’America’s Cup, la Newport-Bermuda Race e la Volvo Ocean Race.
Per un ampio sguardo su come il sole influenza la plastica e perché dovremmo proteggere il nostro gelcoat, check outPlastics Versus the Weather: The Nature of Losing Battle.
Per una panoramica sulla cura del gelcoat, leggi il pezzo di Nick sul ripristino di una vecchia barca, “Offshore Log: Gelcoat Maintenance”. Si noti che egli lucidi a mano, che non consiglio per le barche più grandi, in particolare se si utilizza una delle cere pasta più dura. La maggior parte dei lavori di cera di manutenzione non avrà bisogno di tutti i passaggi qui.
Ho anche offerto alcuni suggerimenti rapidi per la riparazione di gelcoat utilizzando uno spruzzatore Preval in un recente post sul blog.
Strumenti da utilizzare per lucidare la vostra barca
Il vostro più grande investimento sarà un buon lucidatore. Abbiamo esaminato varie opzioni, che vanno da cheapos a powertools di prezzo medio rivolte al mercato automobilistico, a strumenti di fascia alta orientati specificamente per l’uso sulle barche. Ultimamente, per lucidare, cerare e lucidare, abbiamo utilizzato un lucidatore a velocità variabile Dewalt, il DeWalt DW849, con un tampone per lucidatura Superbuff 3M 3M-05705 e l’adattatore Superbuff 3M-05710 (utilizzato per montare i pad su qualsiasi lucidatore a bassa velocità standard da 5/8 pollici).
Un lucidatore a velocità variabile economico di Chicago Electricis vale la pena guardare. Questo ronza e ronza, ma funziona. Il nostro funziona ancora, ma viene utilizzato solo due volte l’anno. Harbor Freight ha anche tamponi di lucidatura in lana da 7,5 pollici per adattarsi a molto meno rispetto alle versioni 3M.
C’è anche un marine-su misura, di piccolo diametro, lucidatrice a doppia azione da Shurhold. Questo aiuta a evitare segni di turbinio ed è relativamente leggero. È buono per la micro-finitura.
Ha alcune caratteristiche interessanti (come un interruttore incorporato, nel caso in cui ci sia un guasto nel circuito), ed è dimensionato per prendere il più piccolo 3M Finesse-It pad che 3M consiglia per la Finezza Passo sotto. Shurhold fa anche il proprio composto di lucidatura, Buff-Magic.
Tecnica della macchina
Generalmente applico il composto e la cera a mano, utilizzando una base in microfibra ceretta rotonda. Quindi uso il Dewalt per compound e rimuovere la cera. La chiave è di andare molto leggero a un basso numero di giri. Spesso luciderò di nuovo con uno di quei cuscinetti di lucidatura “lambswool” davvero morbidi, o un panno in microfibra a mano. I buoni prodotti di lucidatura designeranno la gamma di giri che è adatta. Inizia dalla parte bassa di quella gamma. Il guru della manutenzione della barca locale Nelson Roberts ha condiviso le sue tecniche di lucidatura con noi in un recente post sul blog ” Buff Your Hull Like a Pro.”
Pulizia generale
Lavare accuratamente, rimuovendo tutto l’olio e il grasso. Il nostro recente test di saponi barca trovato alcuni vincitori chiari, tra cui alcuni prodotti ecocompatibili che possono essere tranquillamente utilizzati sulle barche in acqua. Tieni presente, tuttavia, che se vuoi liberarti della tua vecchia cera, molti saponi per barche sono leggermente formulati in modo che NON rimuovano le cere. Per questa fase di pulizia, Nick ama il verde semplice-che rimuove la cera. Si diluisce se necessario. Potresti fare lo stesso con uno dei detergenti consigliati di seguito nel nostro test di pulizia multiuso, che include alcune scelte eco-compatibili.
Per macchie gravi, spruzzare il detergente scelto non diluito. Si noti che TUTTI i detergenti spray nel nostro ultimo test detergente multiuso rimosso cera.
Per la muffa, il cloro è il biglietto. Clorox all’aperto funziona bene. Puoi anche provare alcuni dei migliori prodotti nel nostro ultimo test di pulizia della muffa, che includeva alcune soluzioni più ecologiche.
Se il grasso o la fuliggine di scarico è il grosso problema, funzionerà anche uno sgrassatore.
Macchie gravi dello scafo
Gli acidi lievi sono molto efficaci nell’attaccare macchie gravi che non rispondono ai trattamenti di cui sopra. Usato in modo errato o in forti concentrazioni, i detergenti acidi possono danneggiare il gelcoat, quindi usalo con parsimonia e segui le indicazioni. Fare prima un cerotto di prova e assicurarsi di risciacquare abbondantemente. Inoltre, essere sicuri di coprire un rimorchio bene come ci vorrà zincatura e anche dipingere fuori. Tenere lontano da vernici e vernici. Chiaramente, è meglio fare tutta la pulizia dello scafo prima di dipingere il fondo.
A Nick è piaciuto il gel Davis FSR, ecco il nostro rapporto completo su 22 diversi detergenti per macchie di scafo.
Per un più morbido, più eco-friendly cleaner check out RidLyme.
Solventi per la pulizia
I detergenti multiuso di cui sopra avrebbero dovuto eliminare qualsiasi grasso o sporco che interferisse con la lucidatura e la ceratura, ma alcuni, come Don Casey, menzionano i solventi. Personalmente non faccio questo passo a meno che non stia dipingendo, ma non c’è niente di sbagliato nel fare il passo in più.
Casey raccomanda MEK su acetone. Il lavaggio solvente della vetroresina di Interlux 202 è un altro che abbiamo usato. Sembra evaporare un po ‘ più lentamente qui in Florida.
Inoltre, stiamo guardando alcuni solventi deparaffinazione “verdi” ora da RPM technologies anche se questi sembrano destinati al mercato industriale.
Per approfondire il tema della pulizia dello scafo, inclusa una discussione sugli agenti attivi e sul loro funzionamento, vedere il kit di pulizia a una benna. In quel rapporto, l’editor Drew Frye mostra ai lettori come possono utilizzare la chimica di base per creare un kit di pulizia fai-da-te super economico che si prenderà cura di qualsiasi macchia o sfida di pulizia.
Lucidatura dello scafo
Una volta assicurato che non si guida grasso e sporco più in profondità nello scafo, è possibile iniziare a lucidare o compounding. Assicurati di indossare occhiali e una maschera antipolvere mentre fai questo passaggio. Questo processo rimuove anche qualsiasi vecchia cera rimanente. Molti produttori di cera hanno un prodotto specifico che include anche un componente di pulizia (spesso a base di petrolio) per eliminare grasso e sporco. Il detergente per barche 920 di Collinite ne è un esempio.
Quanto aggressivamente vuoi lucidare il tuo scafo dipenderà dalle condizioni dello scafo. Su uno scafo molto usurato, si potrebbe bagnare la sabbia con carta wet-dry a grana 800, seguita da grana più fine e quindi lucidare i composti. Se hai cerato regolarmente lo scafo e non vedi segni di ossidazione, potresti anche non voler lucidare e passare alla micro-finitura o alla ceretta. Oppure, è possibile combinare il processo di buff e cera in uno con una cera detergente one-step. Abbiamo testato cere più pulite nel 2007. L’idea è di iniziare con il composto meno aggressivo di cui hai bisogno.
Abbiamo testato heavy duty sfregamento composti nel 2014, e quel rapporto mette in evidenza alcuni prodotti eccellenti che vi farà risparmiare una grande quantità di tempo se hai un sacco di superficie da lucidare. Che tu li chiami composti di lucidatura, composti di sfregamento o lucidi, funzionano tutti fondamentalmente allo stesso modo: contengono un abrasivo delicato sospeso in un liquido o pasta che più leggero abrasa le imperfezioni superficiali e l’ossidazione. La tendenza attuale è verso prodotti a base d’acqua come Aqua Buff, che non contengono distillati di petrolio, ma questo prodotto non ha fatto quasi bene come altri nel nostro test. Se si preferisce non guadare attraverso il nostro test, ho avuto buona fortuna con 3M Imperial Compound e materiale di finitura, che contiene distillati. Qualunque sia il composto che usi, inizia con il più mite (il più alto # grit) di cui hai bisogno. Ancora una volta, non si desidera rimuovere più gelcoat del necessario.
Per gli utensili elettrici da utilizzare, vedere i dettagli dell’utensile elettrico sopra. Oltre al Superbuff pad menzionato prima, ho anche usato 3M hook-It Velcro pad per la lucidatura. In ogni caso, striscio lo smalto sullo scafo con un pad ceretta in schiuma e vado MOLTO LEGGERMENTE a basso numero di giri. 3M consiglia 1.000-1.500 giri / min per la sua finitura imperiale. Mantenere la lucidatrice in movimento per evitare l’accumulo di calore o la lucidatura eccessiva.
Micro-Finish/Glaze
Molte persone saltano questo passaggio, ma trovo che produca una lucentezza migliore se lo fai, in particolare quando cerchi di ripristinare la lucentezza su una barca più vecchia. Non abbiamo testato questa categoria di prodotto. Essenzialmente, questo è uno smalto ancora più fine di quelli utilizzati per compounding. Per questo, uso 3M Finesse It II. Molte delle cere orientate al settore automobilistico nel nostro test di cera liquida hanno prodotti simili. Su una piccola barca, puoi applicarla a mano, ma lo faccio a macchina. Ancora una volta, applicare una leggera pressione e utilizzare un numero di giri lento, facendo attenzione a seguire le istruzioni. Fai una piccola area alla volta.
Boat Wax
Ora che lo scafo è lucido, è il momento di proteggerlo. Abbiamo testato decine di cere liquide e cere in pasta. Generalmente, le paste offrono una protezione più dura che dura più a lungo e i liquidi sono più facili da applicare e durano quasi più a lungo. Generalmente mi attengo alla cera in pasta Collinite 885. Il redattore Frank Lanier, che ha cerato il suo scafo a mano, ha trovato troppo lavoro ed è stato abbastanza felice con la Collinite. Un certo numero di lettori giurano per la finitura Nu.
Di solito uso gli stessi strumenti che ho usato per compounding, anche se cambio in un pad pulito. Io di solito applicare la cera a mano con un pad in microfibra di schiuma, e poi lucidare con la macchina. Lavora in piccole aree. Non lasciare che la Collinite 885 si asciughi troppo duramente, altrimenti diventa difficile da lucidare. Inoltre, non appoggiarlo troppo spesso. Se lavori a temperature più fredde, questo può essere un prodotto difficile da applicare, ma puoi riscaldare leggermente la lattina per ammorbidirla. Di solito, devo andare oltre lo scafo due volte per ottenere la lucentezza. A volte passerò a un tampone di lucidatura molto morbido per questo ultimo passaggio.
Per aiutare con la selezione di cere, ecco il rapporto di un anno sulle cere liquide.
E la relazione semestrale sulle cere in pasta.
E infine una risorsa per la scelta di cere antiscivolo.
Jamestown Distributors ha un buon video sulla rifinitura di un vecchio scafo utilizzando il sistema 3M. È piuttosto pesante sugli annunci dei prodotti 3M. Spesso, si può fare altrettanto bene con i prodotti dal vostro maestro finitura locale o simile posto auto-rifinitura. Hanno anche un kit di lucidatura abbastanza buono che ha tutto il necessario, incluso il lucidatore.