Calcolo del carico utile massimo del camion e capacità di traino

Sia che si tratti di traino o di trasporto di merci, è necessario conoscere la capacità del veicolo in grado di gestire. Il superamento di questo valore può causare un’usura eccessiva del motore, della trasmissione, dei pneumatici, dei freni e di altri componenti del camion. Scopri di più su capacità di traino, carico utile e altri calcoli è necessario fare per ottenere il massimo dal vostro camion.

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Qual è la differenza tra carico utile e capacità di traino?

La capacità di carico utile di un camion si riferisce alla quantità massima di peso che è possibile aggiungere in modo sicuro all’area di carico di un camion oltre al suo peso a vuoto (o peso a vuoto). La capacità di traino, d’altra parte, si riferisce al peso massimo che un camion può trainare dopo aver preso in considerazione il peso del camion e di qualsiasi carico.

Si vede diversi numeri gettati a voi in pubblicità camion-GVWR, peso a vuoto, peso lordo del veicolo combinato e molti altri. Per comprendere le differenze tra carico utile e capacità di traino, è necessario mettere alcuni di questi altri valori in prospettiva.

Cosa significa GVWR?

Il GVWR, valutazione del peso lordo del veicolo, è una metrica che dovrai calcolare per assicurarti di non causare danni duraturi al tuo camion. Non è necessario calcolare questo valore. Invece, si può trovare sulla piastra apposta sul fianco, che può essere sulla porta laterale del conducente, o consultare il manuale del proprietario.

Questo valore misura quanto il vostro camion può portare al suo interno-il conducente, passeggeri e merci. Il U.S. il governo classifica i camion in varie classi basate sul GVWR. Classe 1 costituisce il più piccolo camion del peso di 6.000 sterline. Ogni livello aumenta con incrementi variabili fino alla Classe 8, che include camion con GVWR superiori a 33.000 sterline. Le classificazioni ti aiutano a identificare il tipo di veicolo che hai.

I camion con GVWRs fino a 10.000 libbre sono veicoli leggeri. I veicoli con più di 10.000 libbre ma meno di 26.000 libbre per GVWR sono considerati a dovere medio. Quelli sopra questo peso sono camion pesanti. Più alto è il GVWR, più il vostro veicolo può portare in carico utile e traino.

Che cosa è peso a vuoto?

Il peso a vuoto del vostro camion è quanto il veicolo pesa quando vuoto. Nel determinare il carico utile massimo e la capacità di traino, è necessario conoscere il peso a vuoto, che include un serbatoio pieno di gas e liquidi conditi ma nessun passeggero o carico. La massa del tuo camion costituisce parte del GVWR, così come il carico che porti. Rimuovendo il peso a vuoto dal peso lordo del veicolo, scoprirai quanto peso aggiuntivo il tuo camion può gestire.

Che cos’è GCVWR?

Non confondere GCVWR con GVWR. Il primo rappresenta il peso lordo del veicolo combinato, mentre il secondo rappresenta il peso lordo del veicolo. È necessario il GCVWR per calcolare la capacità di traino.

GCVWR indica l’importo totale per il camion e il rimorchio caricati. In genere, questo valore supera il GVWR perché il veicolo può trainare molto più del suo peso complessivo. Gran parte del carico trainato aggiunge peso sul rimorchio e sui suoi assi piuttosto che sugli assi del tuo camion, aumentando la quantità che puoi trasportare al di sopra del limite di carico utile.

Che cosa è peso della lingua del rimorchio?

Parte della capacità di carico utile è il peso della lingua del rimorchio. Questa misurazione indica quanto peso esercita il carico trainato sulla linguetta del camion. Varia da 10 a 15% del peso totale del rimorchio. Ad esempio, se si dispone di un singolo asse otto-piede-lungo rimorchio, vuoto, il rimorchio pesa circa 320 libbre. Il peso della lingua del rimorchio sarebbe:

• 320 libbre x 0.1 = 32 libbre.

Questo peso lingua rappresenta solo un rimorchio vuoto. Non dimenticare di aggiungere la massa del carico dentro o sul rimorchio prima di calcolare il peso della lingua se si utilizzerà il rimorchio per il traino e il trasporto. Il peso della lingua del rimorchio è come che cosa rimorchiate può urtare la capacità di carico utile del vostro camion.

Perché questi numeri sono importanti

È necessario sapere se calcolare il carico utile del camion rispetto alla capacità di traino durante il caricamento del veicolo. Rimorchi e carichi impropriamente protetti contribuiscono ai detriti stradali legati al veicolo. Quando AAA ha condotto uno studio sugli incidenti dal 2011 al 2014, ha rilevato che 125 morti e 9.805 feriti ogni anno avevano collegamenti diretti con incidenti legati ai detriti. Su ogni 1.000 incidenti, 163 provenivano da detriti legati al veicolo o da carichi caduti.

Se il vostro carico non è assicurato e all’interno della capacità di carico del vostro camion, si potrebbe mettere eccessivo stress sulla sospensione del veicolo, trasmissione e motore. Potresti anche ferire altri conducenti causando incidenti sulla strada.

Perché non è possibile utilizzare le capacità di carico utile e traino pubblicizzate

I produttori di camion spesso calcolano e pubblicizzano le capacità di carico utile e traino del loro camion. Questi valori, tuttavia, sono i massimi per quando il veicolo ha solo un driver in esso e nessun carico. Tale scenario non è realistico per la maggior parte dei conducenti. Probabilmente avrai passeggeri o altre merci all’interno del camion, come strumenti per il lavoro. Questi extra aggiungono peso al veicolo, abbassando il carico utile effettivo e le capacità di traino.

Inoltre, molti produttori sostengono una capacità di traino per i loro camion che il motore e le gomme non raggiungerebbero realisticamente, anche se il veicolo potrebbe supportare tecnicamente il carico. Per evitare di cadere per questo tipo di dati e garantire il vostro camion può effettivamente spostare un peso pubblicizzato, cercare un’approvazione di terze parti delle rivendicazioni dei produttori di camion.

La Society of Automotive Engineers, SAE, ha uno standard — il SAE J2807, che misura se un camion può trainare in sicurezza un carico specifico. Il processo rigoroso che la SAE sottopone ai camion include prove multiple, come le seguenti:

• Arrampicata: I camion guidano 11,4 miglia, salendo 3.000 piedi con il condizionatore d’aria acceso. Dually camion devono mantenere una velocità di almeno 35 mph, e pickup standard non può andare sotto 40 mph.
• Accelerazione: Quanto bene un camion può accelerare gioca in quanto bene può passare durante il traino. I veicoli a quattro ruote hanno tre marchi da colpire: 30 mph in 12 secondi, 60 mph in 30 sec e vanno da 40 mph a 60 mph in 18 sec.
• Lancio: Il lancio si riferisce alla velocità con cui un camion può spostare un carico da una fermata completa. Mentre si muove su un grado del 12%, il veicolo di prova deve salire di 16 piedi in avanti e indietro cinque volte in cinque minuti o meno.

I marchi di camion che ricevono il sigillo di approvazione di questo gruppo per il traino hanno veicoli che tireranno in modo affidabile e sicuro i pesi dichiarati. Tuttavia, anche con lo standard SAE J2807, i pesi di traino sono massimi. Non superare questi valori per il traino. Inoltre, calcola come i tuoi carichi effettivi di cabina, letto e traino si adattano ai pesi previsti.

Come calcolare la capacità di carico utile del camion

Mentre la maggior parte dei produttori calcola la capacità di carico utile, puoi anche fare i conti da solo. Prima di arrivare alla matematica, però, è necessario capire come i produttori hanno utilizzato i valori di capacità di carico utile in passato e perché quelli potrebbero non funzionare con i veicoli di oggi.

Se si vede un camion pubblicizzato come un camion di mezza tonnellata, il valore indica un’approssimazione della capacità di carico utile-o, lo ha fatto nel 1960. Camion di oggi trasportano molto di più, e la definizione di un camion di mezza tonnellata indica un veicolo leggero.

Per calcolare la capacità di carico utile, è necessario conoscere sia il peso a vuoto che il GVWR. Sottrarre il peso a vuoto dal GVWR per trovare la capacità di carico utile.

Ad esempio, se si dispone di un camion leggero con un GVWR di 9.000 sterline e un peso a vuoto di 6.000 sterline, la capacità di carico utile sarà di 3.000 sterline:

• GVWR-peso a vuoto = capacità di carico utile
• 9.000 sterline – 6.000 sterline = 3.000 sterline

Questo carico utile include persone e merci senza alcun traino aggiunto.

Se hai un rimorchio, devi anche sottrarre il peso della lingua dal GVWR. Per questo stesso esempio, se tu avessi un rimorchio che pesa 2.000 sterline, il peso della lingua sarebbe di 200 sterline. La capacità di carico utile totale ora scenderà a 2.800 sterline:

• GVWR-peso a vuoto-peso della lingua = capacità di carico utile quando si rimorchiano
• 9.000 libbre – 6.000 libbre – 200 libbre = 2.800 libbre

Quando si trasporta il carico nel letto del camion, considerare la densità del materiale. Per esempio, un metro e mezzo cubico di sabbia può pesare fino a 1.500 libbre, ma la stessa quantità di pacciame pesa solo 400 libbre. Entrambi occupano lo stesso volume, ma ognuno di essi pesa quantità drammaticamente diverse poiché le loro densità sono diverse. La lezione da imparare da questi materiali è solo perché qualcosa può andare bene nel vostro letto camion non significa che si adatta alla capacità di carico utile del vostro camion, soprattutto quando si fattore di pesi dei passeggeri e altri carichi nell’equazione.

La capacità di carico utile diminuirà anche se si aggiungono opzioni aftermarket sul camion. Sottrarre dal GVWR i pesi di aggiunte quali corpi di servizio, accessori di traino, corpi chiusi, piattaforme o corpi di scarico e il peso a vuoto per calcolare la capacità di carico utile.

Ad esempio, se si dovesse installare un corpo di servizio SL di lettura per una singola ruota, un letto da 98 pollici e coperchi in acciaio richiesti, si aggiungeranno 1.190 sterline al camion. L’installazione di questo su un veicolo da 9.000 libbre con un peso a vuoto di 6.000 libbre diminuirà la capacità di carico utile a 1.810 libbre:

• GVWR – peso a vuoto – aggiunte del corpo del camion = capacità di carico utile con i componenti aggiuntivi del camion
• 9.000 libbre-6.000 libbre – 1.190 libbre = 1.810 libbre capacità di carico utile

È possibile trovare il peso delle aggiunte del camion nelle specifiche per il corpo di servizio. Il peso totale dipende dalle opzioni che scegli e dalla dimensione del componente aggiuntivo di cui hai bisogno. Generalmente, l’acciaio pesa più di alluminio, e se si dispone di un camion più grande, il corpo del camion peserà più che se si dispone di un piccolo pick-up. Per aggiunte personalizzate, è necessario ottenere il peso del corpo del camion dal rivenditore.

Il calcolo della capacità di carico utile ti dice solo quanto peso puoi mettere nel camion. Riflette i limiti del sistema di sospensione del camion. Tuttavia, con il traino, gran parte del peso non cade sugli assi del veicolo. Piuttosto, è il rimorchio, che consente di trasportare carichi più pesanti di quelli che si possono mettere all’interno del letto o della cabina del camion.

Come calcolare la capacità di traino del camion

Come con la capacità di carico utile, la capacità di traino è un altro calcolo che i produttori fanno. Tuttavia, assumono un veicolo vuoto con solo un driver di 150 libbre. Calcolare la capacità di traino da soli ti dà la possibilità di raggiungere un valore più realistico in base a tutte le persone in cabina e qualsiasi cargo.To creare un calcolatore di capacità di traino personalizzato, è necessario conoscere il GCVWR e il peso a vuoto. Sottrarre quest’ultimo importo dal primo per trovare la massima capacità di traino:

• GCVWR – peso a vuoto = capacità massima di traino

Questo calcolo non considera nulla all’interno del camion se non i livelli di fluido completi. Non tiene conto dei passeggeri o delle merci. Se si vuole trovare quanto si può realisticamente trainare, è necessario sottrarre la quantità di merci e passeggeri nel veicolo, anche. Il GCVWR include sia ciò che hai all’interno del camion che ciò che porti dietro di esso.

Usa la formula per determinare se puoi trasportare i seguenti attrezzi e persone in un camion con un peso a vuoto di 6.000 sterline e un GCVWR di 15.000 sterline:

• Tre 150 chili di passeggeri
• Un quarto del cavo di legna da ardere a 1.250 sterline
• il Traino di un 2,800-sterlina auto
• Con un 2.000 libbre rimorchio auto

Il calcolo per determinare la capacità di traino di un camion che trasportava sopra gear richiede di sottrarre tutto mosso dal veicolo dal peso in ordine di marcia e la GCVWR:

• GCVWR – peso – cargo – passeggeri ≥ totale di traino peso
• di 15.000 sterline – 6000 sterline – 1,250 kg (3 persone x 150 libbre ciascuno) = 7,300 libbre di capacità di traino
• Auto + rimorchio = totale peso rimorchiabile
• 2,800 kg + di 2.000 libbre = 4,800 sterline totale peso rimorchio

Perché il numero totale di traino peso di 4.800 libbre è inferiore al totale capacità di traino di 7.300 sterline, si può tranquillamente portare tutto elencate, mentre ancora il traino della vettura.

Se avete aggiunte del corpo del camion installate, quelle inoltre colpiranno il peso di rimorchio. Usando l’esempio di un corpo di servizio SL di lettura per un singolo peso della ruota di 1.190 libbre, aggiunto ai passeggeri, al carico, all’auto trainata e al trasportatore di auto, puoi calcolare se il tuo camion è in grado di gestirlo. Sottrarre le aggiunte del corpo dal GCVWR, dal peso a vuoto, dai pesi del carico e del passeggero. Il valore dovrebbe essere superiore al peso trainato:

• GCVWR – peso – cargo – passeggeri – corpo aggiunte ≥ totale di traino peso
• di 15.000 sterline – 6000 sterline – 1,250 kg (3 persone x 150 libbre ciascuno) – 1.190 di sterline = 6,110 libbre di capacità di traino con corpo aggiunte

Dal momento che il totale di traino peso supera la somma delle auto e rimorchio di 4.800 sterline, è possibile avere questo modello di servizio del corpo sul camion, mentre portando il affermato merci e dei passeggeri, e il traino di un auto su un rimorchio.

Personalizza il tuo camion per una maggiore produttività

Sapere quanto il tuo camion può trasportare sia nel carico utile che nella capacità di traino ti darà un’idea del peso. Tuttavia, è necessario sfruttare al meglio ciò che si porta mantenendolo sicuro e protetto. Invece di gettare tutto nel tuo letto di camion, personalizza la tua corsa per trasportare la tua attrezzatura con corpi di camion di servizio.

Non dimenticare di considerare il peso di eventuali corpi di servizio aggiunti sul tuo camion quando calcoli il carico utile e la capacità di traino. Chiedeteci circa i carichi dei nostri corpi di servizio per aiutarvi con questo calcolo. A Reading Body, forniamo corpi di servizio per una varietà di settori tra cui HVAC, paesaggistica, petrolio e gas, telecomunicazioni, costruzione e utilità. Visita una delle nostre sedi per vedere i nostri prodotti di persona o parlare con noi di un design personalizzato. Integrando un corpo di servizio nel vostro camion, si farà la maggior parte dello spazio che avete.

-Aggiornato il 2/6/2020

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