A volte diamo un’occhiata ai container sul telaio di un camion mentre altre volte li vediamo navigare in cima a una nave mentre viaggia in un corso d’acqua. Oltre a trasportare merci in tutto il mondo, questi contenitori sono abbastanza grandi da essere utilizzati per uno spazio vitale o anche una piscina di lusso. I container merci sono disponibili in un’unità equivalente di venti piedi o meglio conosciuta come TEU e un’unità equivalente di quaranta piedi o meglio conosciuta come FEU. La domanda è quanti contenitori può contenere una nave da carico?
Ciò dipende dalle dimensioni della nave e dalla sua capacità di trasporto misurata in TUE. Le navi di grandi dimensioni possono essere molto grandi, ma non avere una capacità di trasporto così grande, mentre le navi di medie dimensioni potrebbero non essere così grandi ma avere ancora una maggiore capacità di trasporto. Esamineremo dieci delle più grandi navi da carico in tutto il mondo per darvi un’idea di quanti container una nave può contenere.
HMM Algeciras
Lunghezza: 1,312 Piedi
Larghezza: 200 piedi
Stazza lorda: 228,283
Estate DWT (peso morto): 200.000 t
Capacità di carico: 23.964 TEU
Nel 2020, la HMM Algeciras era considerata la più grande nave portacontainer con una capacità di carico di 23.964 TEU. Era Hyundai Merchant Marine Co. Ltd che ha costruito la nave dopo il presidente della Corea del Sud, Moon Jae In impegnato a ricostruire l ” industria marittima della Corea del Sud. La nave prende il nome dalla città portuale spagnola meridionale Algeciras, sullo stretto di Gibilterra. La HMM Algeciras è la prima nave che fa parte di un piano quinquennale volto a riconquistare la competitività della Corea del Sud nel settore marittimo. La nave è anche sede di state-of-the-art tecnologie che aiutano a navigare attraverso acque internazionali. E ‘ davvero unico nel suo genere.
MSC Gulsun
Lunghezza: 1,312 Piedi
Fascio: 202 piedi
Stazza lorda: 232,618
Estate DWT (portata lorda): 228,149 t
Capacità di carico: 23.756 TUE
La Gulsun è una nave portacontainer costruita nel 2019 per la Mediterranean Shipping Company (MSC) da Samsung Heavy Industries nel cantiere Geoje in Corea del Sud. Il nome “Gulsun”, che significa in turco” continua a sorridere”, forse a simboleggiare che anche quando si supera la tempesta della vita, continua a sorridere. Questa nave è larga 203 piedi e lunga 1312 piedi. La sua capacità di carico è un enorme 23,756 TEU caricato in 24 righe. Solo per mettere le cose in prospettiva di quanto sia grande la capacità di carico di questa nave, ci vorrebbero 1358 aerei Boeing 747 per trasportare tutti questi contenitori. Mentre esegue i suoi motori per trasportare tutto questo carico, il Gulsun riesce a lasciare una delle impronte di carbonio più basse di una nave del suo tipo.
OOCL Hong Kong
Lunghezza: 1,312 Piedi
Fascio: 193 piedi
Stazza lorda: 210,890
Estate DWT (peso morto): 191,977 t
Capacità di carico: 21,413 TUE
La OOCL Hong Kong è una delle sei navi portacontainer ed era la più grande al momento della consegna nel 2017. Ciascuno dei set di sei navi ha una capacità di carico molto simile e altre specifiche. Per l’OOCL Hong Kong, ha una capacità di carico di 21.413 che è solo un po ‘ più di quella dell’universo di spedizione COSCO di seguito. In un video documentario del 2017 sulla sua nave gemella Atlanta, è stato affermato che questa nave della serie può trasportare una stima di contenitori 200,000 all’anno che è un carico del valore di quasi $4.5 miliardi di dollari.
COSCO Shipping Universo
Lunghezza: 1,312.3 Piedi
Larghezza: 192 Piedi
Stazza Lorda: 215,553
l’Estate DWT (Peso morto): 199,000 t
Capacità di carico: 21,273 TUE
La COSCO Shipping Universo è gestito dalla COSCO SHIPPING Holdings, Società che è gestito dalla Repubblica popolare Cinese (PRC). Attualmente batte bandiera di Hong Kong e ha una capacità di carico di 21.237 TEU. Potrebbe essere più attraente navigare la bandiera di Hong Kong in acque internazionali rispetto alla bandiera della RPC, ma in realtà questa nave è gestita dal governo cinese. La nave è stata costruita da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding presso il cantiere Jiangnan di Shanghai. L’Universo era una delle sei navi costruite per COSCO Shipping Lines tutte con una capacità di carico di 20.000 TEU o superiore.
CMA CGM Antoine De Saint Exupéry
Lunghezza: 1,312. 3 Piedi
Larghezza: 193.6 Piedi
Stazza lorda: 217,673
Estate DWT (peso morto): 202,684 t
Capacità di carico: 20,776 TEU
L’Antoine De Saint Exupery è il fiore all’occhiello della CMA CGM e batte con orgoglio la bandiera francese in cima alla sua dritta. Questa è di gran lunga la più grande nave delle navi CMA CGM ed è attualmente la più grande nave portacontainer francese in alto mare. Ha una capacità di carico di 20.776 TEU ed è stata registrata come la terza nave portacontainer più grande del mondo all’inizio del 2019. La nave è stata costruita dal cantiere Hanjin Heavy Industries nelle Filippine e salpata nel 2018.
MOL Verità (UNO)
Lunghezza: 1,309.1 Piede
Larghezza: 190.3 Piedi
Stazza Lorda: 210,691
l’Estate DWT (Peso morto): 189,766 t
Capacità di carico: 20,182 TUE
Il MOL Verità è il primo di una serie di sei navi costruite dal Giapponese Oceano Spedizione Express. Naviga sotto la bandiera di Panama mentre naviga spesso attraverso il Canale di Panama. Condivide la stessa capacità di container delle altre navi della sua serie, pari a 20.182 TEU. Ciascuna delle sei navi condivide specifiche simili a MOL Truth. La nave è un visitatore abituale delle acque di Hong Kong ed è gestita da Ocean Network Express Pte. Ltd con sede a Singapore. I contenitori per il trasporto merci dell’azienda possono essere notati da lontano dal suo appariscente colore rosa fucsia e dalla parola “UNO” scritta su di esso.
Ever Golden (EVERGREEN)
Lunghezza: 1,312.3 Piedi
Fascio: 193 piedi
Stazza lorda: 217,612
Estate DWT (peso morto): 199,692 t
Capacità di carico: 20.000 TEU
La Ever Golden è una delle sette navi di Evergreen che sono state lanciate nel 2018. Questa nave è anche chiamata “Ever Golden Class” ed è stata costruita in Giappone da Imabari Shipbuilding insieme agli altri sette Evergreen della sua classe. La nave ha una serie di scrubber che aiutano a ridurre le emissioni di gas e funzionare in modo più efficiente. Questa nave ha una capacità di carico di 20.000 TEU simile alle sue navi gemelle Sempreverdi.
Ever Glory (EVERGREEN)
Lunghezza: 1,312.3 Piedi
Larghezza: 193 Piedi
Stazza Lorda: 219,775
l’Estate DWT (Peso morto): 198,937 t
Capacità di carico: circa 20.000 TEU
Sempre Gloria è una nave container di proprietà Evergreen Marine corporation e ha una capacità di carico di 20.000 TEU. Naviga sotto la bandiera della Liberia ed è una delle principali navi da carico che trasportano container a livello globale. The Ever Glory è la nave gemella di the Ever Given che è stata responsabile della recente marmellata al Canale di Suez che ha lasciato almeno 369 navi in attesa in coda per passare attraverso il canale di 120 miglia. Questa è la prima delle navi Evergreen Marine Corp. ad essere dotata di depuratori di scarico. Questi lavorano per” pulire ” gli ossidi di zolfo nocivi dai gas di scarico che rendono la nave più efficiente dal punto di vista energetico. Le compagnie di navigazione devono essere conformi a molte normative verdi per operare in acque globali.
Madrid Maersk
Lunghezza: 1,309. 1 Piedi
Fascio: 192 Piedi
Stazza Lorda: 214,286
l’Estate DWT (Peso morto): 210,019 t
Capacità di carico: 19,630 TUE
Madrid Maersk è una delle più famose navi da carico e le vele sotto la bandiera della Danimarca. Serve sotto la Compagnia di navigazione internazionale danese e ha una capacità di carico di 19.630 t. Al momento del lancio nel 2017 era stata registrata come la più grande nave portacontainer a solcare i mari. Proprio come altre grandi navi portacontainer del suo tipo, la Maersk di Madrid deve essere attentamente guidata in porto con una serie di quattro rimorchiatori. Si tratta di una nave tripla E di seconda generazione (capacità di carico pari o superiore a 18.000 TEU) e ospita un impressionante elenco di specifiche sopra descritto.
MV Barzan (UASC)
Lunghezza: 1,312.3 Piedi
Fascio: 192 piedi
Stazza lorda: 195,636
Estate DWT (peso morto): 199,744 t
Capacità di carico: 18.800 TEU
Secondo Marine Traffic, la MV Barzan è una nave da carico di proprietà della compagnia UASC (United Arab Shipping) e ha una capacità di carico di 18800 TEU. Già nel 2015, quando il Barzan è stato lanciato era la più grande nave portacontainer al suo tempo. Da allora altre navi sono state costruite per fare i conti con la sua capacità di carico. Questa nave è stata la prima di sei serie di 18800 navi portacontainer TEU costruite in Corea del Sud per UASC. Il Barzan è attualmente gestito da Hapag-Lloyd che è una società di trasporto container con sede in Germania. Ha dieci ponti di zona di carico bassi superiori per impilare ordinatamente i contenitori di trasporto che sono fissati in modo sicuro con travi in acciaio lungo tutto il perimetro. La Barzan è anche la prima nave pronta per il gas del suo tipo che la rende una delle navi da carico più efficienti dal punto di vista energetico per navigare in tutto il mondo. Produce quasi la metà delle emissioni di altre navi in conformità con i limiti stabiliti dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO).
Parole finali
I container in tutto il mondo stanno diventando sempre più costosi con una nuova crisi che si innalza ogni giorno. Per gli acquirenti, è importante garantire una società di logistica rispettabile in grado di trasportare il container alla sua destinazione finale senza incorrere in spese extra di drayage. Ci sono molte aziende di autotrasporti intermodali affidabili che metteranno in atto la logistica per ottenere il tuo container il più velocemente possibile. I proprietari di imprese devono essere vigili e sapere dove i loro contenitori sono al fine di mantenere i costi di spedizione al minimo.